汽车的价值真是个奇怪的现象。有些车型贬值速度太快，几乎成了一次性用品；而有些车型，曾经被忽视，却突然涨价，让收藏家措手不及。
多年来，21 世纪初的轿车市场充斥着实用的家用车、日常驾驶车和通勤车，这些车兼具可靠性和经济性，但很少能提供跑车的炫目外观。
它们功能性十足，但往往乏味无趣，设计更注重耐用性而非刺激性。然而，随着收藏车市场在2025年持续发展，一款2000年代的轿车却出乎所有人的意料——它现在的价格甚至超过了同时代一些备受推崇的跑车。
这款轿车是 2006-2010 款宝马M5，搭载的是其传奇的一级方程式赛车风格的 V10 发动机，该发动机曾因其复杂性而受到批评，但现在却被誉为有史以来最狂野的轿车之一。
宝马M5一直是这家德国汽车制造商M部门低调的旗舰车型。几十年来，它一直游走于高级豪华轿车和高性能赛道跑车之间，兼具舒适性和极速性能。
但2000年代中期推出的车型，内部代号为E60 M5，却有所不同。它不仅仅是一辆M系车，更是一份工程设计宣言。
这款轿车的核心是一台自然吸气的 5.0 升 V10 发动机，可产生 500 马力，该发动机直接受到宝马参与一级方程式赛车的影响。
它的转速飙升至惊人的8250转/分，当时路上的任何其他车都听不到这种轰鸣声。这不仅仅是一辆轿车，而是一辆伪装成商务高管座驾的四门超级跑车。
V10 轿车的概念在首次亮相时显得有些荒谬，许多车迷认为它过于复杂而对其不屑一顾。但二十年后，正是这种荒谬让这款车如此珍贵。
新推出的 E60 M5 在 2000 年代中期的标价略高于 80,000 美元，但远低于许多异国情调的跑车。
如今，低里程车型在拍卖会上的成交价高达 9 万至 12 万美元，而配备手动变速器的稀有且保存完好的车型的价格甚至可能超过 15 万美元。
这意味着这款曾经“不受欢迎”的轿车现在的价值超过了 C6 Corvette Z06、保时捷Cayman S等当代跑车，甚至比同一时代的一些入门级 911 还要高。
这是一个令人震惊的转变，特别是考虑到多年来，这些车在二手车市场的价格都在 20,000 美元以下。
是什么推动了它的价值飙升？部分原因在于稀缺性。E60 M5 产量并不大，虽然在美国销售量很大，但很多车后来都因为昂贵的维护费用而被严重磨损、无人照管或报废。
其发动机和变速器的复杂性吓跑了临时车主，导致高流失率。
如今，找到一辆干净、低里程的汽车几乎不可能，收藏家们也开始意识到，汽车的留存率只会持续下降。简而言之，“好车”的数量正在迅速减少，而这种稀缺性推动了需求。
另一个因素是怀旧。2000年代中期是汽车界一个令人着迷的时代，它架起了纯粹的模拟驾驶和我们今天所见的数字控制之间的桥梁。
E60 M5 诞生于涡轮增压和电气化时代之前，当时高性能汽车尚未普及。在混合动力和电动汽车日益盛行的时代，它拥有原始、未经雕琢的机械特性，这正是现代汽车爱好者所渴望的。
它那台高转速的V10发动机如今已经买不到了。就连宝马也承认，他们再也不会生产类似的发动机了。“绝版”的称号总能提升收藏价值，而M5正是如此。
有趣的是，这款车曾经饱受诟病的缺陷如今却成了它的魅力所在。单离合器SMG自动变速箱在低速行驶时笨重不堪，在走走停停的交通中也令人讨厌。
车主抱怨，评论家抱怨，车辆贬值也因此严重。但现在，车迷们已经不再在意这些怪癖了。事实上，有些人甚至会主动寻找它们，因为它们反映了那个时代对技术的不完美尝试。
与此同时，在美国仅售出约1300辆的稀有六速手动版车型，却成了备受追捧的珍品，在拍卖会上能卖出高昂的价格。十年前导致M5转售价值滑坡的“缺陷”，如今却成了这款车神秘魅力的一部分。
价格飙升也反映了收藏市场的一个普遍趋势：高性能轿车正日益受到青睐。多年来，轿车一直被忽视，而轿跑车和跑车则备受青睐。
收藏家们追求的是双门、轻量化和极速的车型。但随着汽车文化的变迁，车迷们开始欣赏四门跑车那“沉睡”般的魅力。
奥迪RS6、凯迪拉克CTS-V和梅赛德斯E55 AMG等车型的价值也在不断上涨，但没有哪款车能像M5那样一路飙升。独特的工程设计、稀缺性和文化契合度，让这款2000年代的轿车成为了名副其实的收藏佳品。
美国市场在这段历史中扮演着特殊的角色。美国买家长期以来一直钟爱大排量发动机，而欧洲的手动挡车型选择有限，而美国却拥有罕见的手动挡M5，如今它们已成为最有价值的车型。
除此之外，美国汽车爱好者很快就开始怀念 21 世纪初的时代，许多年轻的收藏家从小就通过《GT赛车》和《极品飞车》等电子游戏崇拜这个时代。
看到 M5 在数字世界中占据主导地位，已经转化为现实世界的吸引力，因为现在这些游戏玩家都是拥有可支配收入的成年人。
值得注意的是，与同时期的跑车相比，这一涨幅如何。一辆搭载7.0升V8发动机的C6 Corvette Z06，曾被誉为本世纪最划算的高性能跑车，如今在车况良好的情况下，售价仍在4万至6万美元左右。
就连以平衡性和操控性而备受喜爱的保时捷Cayman S，平均售价也不足5万美元。一款曾因变速箱故障和高昂维修费用而备受诟病的德国轿车，如今却比那些车型更贵，这凸显了收藏市场的巨大转变。
它不再仅仅关乎纸面上的性能数据；它关乎故事、稀有性和情感联系。E60 M5 满足了所有这些条件。
当然，如今拥有一辆这样的车可不是胆小鬼能做到的。E60 M5 的维护成本是出了名的昂贵。连杆轴承更换、节气门执行器故障以及变速箱故障都很常见，而且可能要花费数千美元。
一辆保养良好的汽车几乎总是需要花费数万美元进行保养。但这并没有吓跑买家，反而成为了其独特性的一部分。
如今，收藏家们将拥有并保养如此高要求的车辆视为一种荣誉，就像拥有一辆法拉利或兰博基尼一样。这证明了即使是轿车也能达到异域风情的拥有体验。
展望未来，这种趋势不太可能很快放缓。随着电气化主导高性能汽车的未来，像M5的V10这样的发动机已经成为过去时代的遗物。
这款车代表了工程过剩的巅峰，在排放和效率法规收紧之前，制造商可以对发动机设计进行疯狂的试验。
因此，它的文化和历史意义将与日俱增。正如20世纪60年代的肌肉车因其独特的发动机而价值不菲一样，E60 M5很可能在21世纪的收藏市场上占据类似的地位。
所以，没错，21世纪确实出现了一款轿车，它的价值突然超过了跑车，这并不是因为它的实用性、舒适性或家庭友好的设计。而是因为它敢于挑战一个极其荒谬的境界：一款四门豪华轿车，引擎盖下搭载着受F1启发的V10发动机。
大胆、稀有和怀旧的结合，让曾经贬值的宝马M5 成为了那个时代最受追捧的车辆之一。
对于收藏家和车迷来说，它提醒我们，最有价值的汽车并不总是你期待的那款。有时，静静地停在历史角落里的那辆轿车，最终会抢走人们的风头。
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