大家有没有看过那种降价促销，价格很低，然后遇到了销量惨淡，为了清库猛降车价，然后没人买。
要是换成我们现实里的林肯Z，在终端降到15.99万起，为了拉销量猛打价格牌，翻身的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上没人买
首先，单从理论上来讲，车子猛降价其实根本没人买。
在销售过程中猛降价，车子会产生一个廉价力矩，而且承受了信任侧向加速度，如果廉价加速度足够大，品牌可能会翻车。
这车子开始崩盘时的加速度，就会被称为“残值临界值”，或者加“保值阈值”，和品牌的认知度以及保值率等因素都是有关系的。
各大汽车媒体对林肯Z的保值率以及保值临界值进行了个研究，给出了不同类型车型在市场上保值临界值的大致范围。
其中，BBA的保值临界值大概是60%-70%，也就是0.6-0.7倍的原车价值；二线豪华是50%-60%；普通合资50%-55%；林肯Z48%。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在猛降价的时候，承受的信任侧向加速度超过这个数值，就非常危险，很有可能要凉了。
但是消费者所能提供的信心极限，其实没有那么大。
整个品牌和消费者接触的部分毕竟就只有口碑，典型的信任系数峰值一般在0.5左右。
在凉了之前，肯定是价格已经要抓不住了，客户先跑掉了。
从数值上来看，即使是相对比较优惠的林肯Z，在猛降价的时候，也就无人问津，不至于翻车。
02实际上很难卖
那从“理论上”说，想把车子卖好几乎不可能，为什么4S店里经常能刷到卖不动的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是孤岛，不是理论上所谓的“刚体”，为了豪华，车子上都是装了车机系统的。
车子在卖不动之前，通常会发生吐槽，车机也有可能会在猛烈的使用过程中发生卡顿，这就会导致体验临界值发生下降的情况。
很多车主的评价里也讲到过：对林肯Z来说的话，车机系统的体验，将使好感度临界值减少大概30%。
也就是说，突然遇到卡顿，车子的体验极限其实是在急剧下降的。
就可能导致一些配置高、空间大、车子本身产品力就不低的车子卖不动，而且车机、智驾越烂的车子就越容易受到影响。
除此之外，用车上的成本，也有可能会导致车子在购买的过程中翻车。
有调查的，里面说：
林肯车主反馈：油耗高，得加95号油，保养也不便宜。
车辆购买有2种：一种是冲动型购买，是由于外观内饰吸引引起的。
另一种是理智型购买，是车辆在综合考虑成本之后，因为“养不起”而“劝退”了。
一些本来会买的事故，如果你恰好碰到什么“保值率低”、“车机卡顿”…也有可能发生翻车。
03林肯Z卖得动的概率比较低
但总的来说，林肯Z在销售时猛降价，卖得动的概率还是比较低的。
还是各大汽车平台的数据：
林肯Z 2025年4月销量581辆，同比降41.67%。
在冷门车型事故当中，有95%都是因为口碑问题，只有5%的冷门车型事故是没有硬伤，单纯价格低、配置高卖不动的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算遇到急降价，也很少有人会买吧，除非说这品牌给你使绊子了。
所以现在的市场行情也显示：林肯Z的销量风险大概只有10%。
只有一些诚意特别足的车型，或者价格非常低的新能源车，卖出去的概率才会比较高。
