大众朗逸新锐这次真是把价格战玩明白了！
原本以为年底冲销量也就是降个万把块钱意思意思，没想到直接砍到6.98万起售，这价格搁两年前连低配轩逸都买不到。
我蹲4S店的时候，销售逮着人就喊"德系车白菜价"，确实让人心动——毕竟当年买朗逸经典款落地得花十三四万，现在落地七万出头就能开走，搁谁不得算算账？
不过真要掏钱前得仔细掂量。这新锐和经典版看着像"双胞胎"，实则暗藏玄机。车长缩了117mm到4561mm，但轴距倒是保持2651mm没变，说白了就是把车头车尾往里收了收。销售现场摆着两辆车对比，经典版像稳重的大叔，新锐倒像穿西装的潮男，星空点阵中网配上熏黑尾灯确实亮眼。不过车尾那个"LANCIA"字母标有点掉漆风险，我摸着凹凸不平的凸起直摇头，这设计不如老款简洁大方。
说到配置真是"刀法精准"。入门版LED大灯、自动大灯、胎压报警这些实用配置全保留，但镀铬门把手说没就没，低配连倒车影像都没有。销售现场演示电子手刹时，前排观众直呼"比传统手刹高级"，可后排大爷嘀咕"多花两万上高配才带天窗，不如买国产"。这话不假，顶配10.999万的价格都够买辆混动秦PLUS了，但人家要的就是这个"德系牌坊"。
空间表现倒是没让我失望。后排坐三个成年人虽然挤得慌，但中间头枕和2651mm轴距保证了基本舒适性。后备箱常规498L的容积确实能装，现场演示把婴儿车塞进去时，销售特意强调"后排座椅放倒能当双人床"。不过地台凸起高度堪比门槛石，穿高跟鞋的女士上下车得扶着车门，这点真该学学日系车的圆滑过渡。
动力总成还是那套老搭档，1.5L自吸配爱信6AT。踩油门时转速表蹭蹭往上窜，但推背感比电动助力车还弱。销售说市区油耗能跑5个多，可高速上表显7个油真不算省。对比隔壁轩逸经典的CVT，这6AT换挡顿挫感虽轻，但急加速时发动机干吼不走车的场面，让后排乘客直捂耳朵。不过修车师傅围着车转了两圈直夸"这发动机再开十年都没事"，确实让怕坏的老一辈消费者安心。
安全配置倒是下了血本。中保研碰撞测试全优的成绩写在宣传页上，现场看了下A柱厚度确实感人。主动刹车演示时，销售突然加速冲向假人，系统在距离半米时猛踩刹车，吓得前排观众直拍大腿。不过低配只有4气囊，要我说这价位给6气囊才叫真良心，毕竟现在连五菱宏光都标配6气囊了。
要说最扎心的还是市场环境。销售大厅里摆着"月销39607辆"的易拉宝，可隔壁比亚迪展台人头攒动。有个年轻小伙拿着配置单对比："朗逸这内饰跟十年前似的，秦PLUS这大屏能刷抖音。"销售只能硬着头皮说"德系底盘稳"，可年轻人更在意车机能不能连WiFi。这种代际审美差异，估计是朗逸降价也要保销量的重要原因。
不过仔细想想，这车还真有它的生存之道。三四线城市的中年夫妇，图的就是个皮实耐用。修车师傅老张说："我店里朗逸比轩逸修得多，不是质量差，是开得狠。"确实，1.5L发动机再怎么省油，天天跑工地也比坐办公室的轩逸经折腾。而且三年残值率65%的数据不是盖的，开两年转手还能卖五万多，这对精打细算的家庭来说比省油还实在。
最后在停车场转悠时发现个有趣现象：朗逸新锐和轩逸经典停在相邻车位，前者漆面锃亮像新车，后者车身划痕明显。销售说这是"经典款的通病"，但愿换代后的品质能经住时间考验。说到底，十万块买车就像找对象，有人要颜值能处，有人图老实本分。朗逸新锐这波降价，到底是真香现场还是饮鸩止渴，还得看明年这时候的销量答卷。各位看官，要换车的话，您是选德系老将还是国产新贵？评论区唠唠呗！
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