进入下半年，MPV市场明显加速。鸿蒙智行尊界V800和V680先把高端价格带抬到新高度，V800售价76.6万至101.6万元，V680从64.8万元起。新车车长5.5米，轴距3430毫米，配备800伏全主动悬架和线控转向，后轮转向角度可达±12度，转弯半径只有5.4米。它的综合续航1335公里，纯电续航340公里，电池支持6C高倍率补能，二排灵云豪华座椅采用20层复合结构和20组独立按摩点位，全系标配华为乾崑ADS 5.0智能驾驶系统，并预留L3级自动驾驶硬件架构。上市一小时订单突破2115台，说明高端商务用户对国产豪华MPV的接受度正在提升。

再往下看，别克GL8陆尚把传统商务车思路进一步拉向家庭使用场景。它将在8月13日上市，价格尚未公布，但产品逻辑已经很清晰。新车采用全新一代真龙插混系统，综合续航1500公里，纯电续航142公里，亏电油耗为6.35升/100公里。车身尺寸为5219×1878×1807毫米，轴距3088毫米，空间利用率做到80%。二排航空座椅支持160度平躺，带加热、通风、按摩和腿托，第三排可实现135度后仰，还配有儿童安全座椅接口，后备厢最大拓展到1650升，全车设置46处储物空间，明显更偏向多孩家庭和长途出行需求。对这类用户来说，真正该看的不是宣传口径，而是日常用车里的亏电油耗、补能便利和乘坐舒适性。

工信部第410批目录里一次性出现的6款新MPV，也把下半年的竞争面铺得更开。福建奔驰国产奔驰VLE走的是高端纯电商务路线，基于VAN.EA纯电平台打造，车长5310毫米，轴距3340毫米，提供单电机200千瓦和双电机305千瓦版本，海外版续航可达700公里，预计四季度上市。它面对的不是低价市场，而是和同级豪华纯电商务车争夺品牌与体验的话语权。

魏牌高山8油混版更像是把价格门槛往下压的一步。它采用2.0T油电混动系统，不需要外接充电，车身还减重125公斤，业内预测起售价有机会落到23万至24万元。对充电条件一般、但又想要大空间和低油耗的家庭用户来说，这类车型的吸引力很直接。新款高山9则更偏高端六座场景，车长5410毫米，轴距3275毫米，动力从1.5T升级到2.0T，强调的是更充足的高速储备和更从容的驾乘质感。

上汽大通TF7是在现有大家7基础上的升级版本，新增6座布局，并换装磷酸铁锂电池，成本和稳定性都更有优势，已经进入上海营运市场，家用、通勤和网约车场景都能覆盖。新款荣威iMAX8纯电版轴距3000毫米，配180千瓦电机和宁德时代电池，现款起售价28.98万元，新车价格大概率会进一步下探，目标很可能是25万至30万元区间。五菱星光M则延续了更亲民的产品思路，车身长5150毫米，轴距3000毫米，提供7座布局，搭载1.5L插混系统，纯电续航170公里，兼顾日常通勤和长途出行，价格大概率仍会保持在更容易入门的区间。

这一轮新车集中出现，核心变化不只是车型变多，而是不同价格带的MPV都开始同步升级。40万元以上的高端纯电市场，尊界、奔驰、荣威等车型会把技术、品牌和舒适度继续往上推；15万至35万元区间，五菱、魏牌、别克和大通则会把空间、油耗、补能方式和家庭场景做得更细。对消费者来说，接下来最值得关注的，已经不只是某一款车的参数，而是它到底更适合商务接待、家庭通勤，还是营运使用。