郭锐博士在微博里解释过这项挑战的由来。第一眼看智界RX 的穿墙视频，会觉得动作很轻巧，了解细节之后才明白，轻巧的前提是回应足够准确。
车尾的表现同样关键。入弯时车尾不突然外滑，出弯时也不拖沓，车才会顺着驾驶者想要的路线走。智界RX 在穿墙时车尾跟得很稳。
郭锐博士提到一个说法，每一个操作能不能得到预期的反馈。这句话点到了驾趣的要害，乐趣来自可预期，不来自刺激。
油门和方向的配合属于手上功夫，车能不能接住这份功夫是另一回事。动力输出线性、车身响应及时，操作才不会落空。
精准穿墙听起来像一个炫技动作，落到日常却有不少对应。窄路会车、地库绕桩、小巷掉头，考验的都是低速下的车身控制。
极限工况是很好的筛选器。常温平路能开得平顺，不代表高温、湿滑、连续弯道下还能稳。把这些条件叠在一起，底盘、轮胎和制动的短板会被放大到藏不住。愿意做这种测试的团队，通常对自己的调校有底。
驾趣这个词被用得太随意，慢慢就变成了性能的代名词。其实驾趣更接近一种相处的舒服。车能理解驾驶者的意图，人也知道车的边界在哪，双方配合得好，开车的乐趣才成立。
智能和驾趣并不冲突。过去大家谈智能，多集中在座舱和辅助驾驶。智界RX 把智能的思路用在底盘和操控上，让算法参与扭矩分配和车身姿态控制，最终呈现的是更稳的车身和更准的响应。
场地里的每一个极限动作，背后都对应着日常的一次普通操作。高速变道对应的是并入主路，精准穿墙对应的是窄路会车，连续绕桩对应的是山路弯道。把普通操作做到极限，是为了让普通时刻变得踏实。
很多人对安全的理解是配置表和碰撞成绩。真实路况里，安全很大一部分来自驾驶者还有没有主动权。车稳住、听指令、不突然失控，人就有机会去处理状况。这种主动安全很难量化，却每天都在起作用。
挑战能做成，原因有一部分写在参数里。智界RX 四驱版百公里加速3.6秒，制动距离32.4米，底盘调校向百万级豪华车看齐。
同一套底盘功底，在场地里叫极限，在生活里叫安心。智界RX 把两者连在一起讲，逻辑是通的。
从极限工况到日常通勤，中间隔着大量的测试和标定。智界RX 做的事，就是把这层中间环节做扎实。
想跟进智界RX 的操控表现，建议搜索“智界”了解更多。智界RX 的操控回应，你最想验证哪一点？欢迎留言。
