在2025年的上海车展上，雷克萨斯展台被围得水泄不通。人群中时不时传来惊叹声：“这车也太帅了吧！”“快看，方向盘上那个LOGO居然换成了英文！”大家的手机镜头齐刷刷对准了一台新车——全新一代雷克萨斯ES。如果说过去的雷克萨斯ES像一位穿着西装的绅士，那么眼前这台车，更像是换上了一身未来战甲的科技先锋。它不仅保留了油电混动的经典选择，还首次带来了纯电版本，更让人眼前一亮的是车内那块几乎贯穿整个中控台的双联屏。这样的变化，究竟藏着哪些秘密？咱们不妨一起揭开它的面纱。
油电共存，鱼和熊掌可以兼得？
雷克萨斯ES的粉丝们可能还记得，前几代车型最让人津津乐道的就是它优雅的纺锤形格栅和静谧的混动系统。但这次，设计师直接“掀桌子”了。全新ES彻底抛弃了传统燃油车的进气格栅，换上了封闭式前脸，乍一看甚至有点像科幻电影里的飞船。不过仔细一瞧，下方格栅的线条还是隐约保留了一点纺锤体的影子，像是设计师给老车主们留的“彩蛋”。
为什么要把油车和电车放在同一个平台上？雷克萨斯的工程师给出了答案：“我们想让用户不用在油和电之间二选一。”比如，喜欢长途自驾的人可以选择油电混动的ES 300h，综合油耗低至4.8L/100km，加满一箱油能跑1000公里；而城市通勤的上班族则能选纯电版本ES 350e或500e，不仅续航够用，还能享受绿牌政策。更贴心的是，纯电版直接在前翼子板两侧开了充电口，不用再像某些车型那样蹲在地上找充电盖了。
双联屏登场，这次真的“卷”到国产车了？
拉开车门，几乎所有人都会“哇”出声。方向盘上的雷克萨斯LOGO变成了简洁的英文“LEXUS”，而中控台上那块超宽的双联屏几乎占满了视野。有人调侃：“这屏幕的黑边是不是跟国产车学的？”但仔细看会发现，雷克萨斯玩出了新花样——屏幕下方藏着触控按键，手指轻轻一划就能调节空调温度，副驾还能用另一块屏幕偷偷追剧（当然得在停车的时候！）。
更绝的是细节设计。比如仪表盘用了防反光涂层，大太阳底下开车也不用担心反光；中控台包裹的麂皮材质摸起来像高级沙发，搭配动态氛围灯，晚上开车时仿佛坐在星空舱里。一位现场体验的车迷说：“以前觉得国产车的内饰更酷，但这次雷克萨斯把豪华感和科技感捏在一起，还真有点心动。”
车长超5米1，后排能跷二郎腿？
中国消费者对“大车”的执念，雷克萨斯这次算是摸透了。新一代ES的车长直接飙到5米1以上，比老款多了足足16.5厘米，轴距也加长了8厘米。什么概念？坐进后排，膝盖离前排座椅至少能塞下三个拳头，个子高的人跷个二郎腿都绰绰有余。更夸张的是，设计师还给后排座椅加了“老板键”，轻轻一按就能把副驾座位往前推，瞬间变身移动办公室。
不过车子变大，开起来会不会像开船？雷克萨斯早就想到了这点。新车用上了动态后轮转向系统，低速转弯时后轮能反向转4度，掉头轻松得就像两厢小车；高速变道时后轮又和前轮同向转动，稳得像贴在地面上。现场有媒体老师试驾后感叹：“这车开起来完全不像5米长的大家伙，灵活得跟猫似的。”
纯电版能跑多远？答案藏在轮胎里
关于大家最关心的纯电续航，雷克萨斯卖了个关子，只说“搭载大容量电池”。但眼尖的人从展车配置里发现了线索：顶配的ES 500e用上了米其林定制的低滚阻轮胎，规格235/45 R21。懂行的人一看就明白，这种轮胎特别省电，配上DIRECT4智能四驱系统，续航估计能轻松突破600公里。更让人期待的是，500e版本还支持800V高压快充，喝杯咖啡的时间就能补能200公里，彻底告别续航焦虑。
有意思的是，雷克萨斯这次把油混和纯电车型的轮毂设计得完全不同。混动版用的是银色多条辐轮毂，商务范儿十足；纯电版则是熏黑运动造型，开在路上绝对能吸引回头率。一位带着孩子看展的爸爸开玩笑：“这轮毂比我家的自行车轱辘还大！”
价格悬念：加价神车还会继续火吗？
现款雷克萨斯ES曾经创下过加价5万还要等半年的神话，新一代车型会不会更贵？官方暂时没公布价格，但给了重要提示：饱受吐槽的2.0L发动机彻底退役，全系升级为2.5L混动和纯电动力。参考现款29.99万起的售价，业内人士猜测，混动版可能小幅涨价，而纯电版或许会定在35-50万区间，直接叫板国产高端电动车。
车展现场，一位准备换车的公司高管算了一笔账：“如果纯电版续航真能到600公里，加上雷克萨斯的品牌溢价，其实和蔚来ET7、极氪001比起来不算贵。毕竟这车的做工和售后摆在那儿。”他的朋友则插话：“我就等着看，4S店这次会不会又让我加钱选装马克莱文森音响。”
结语
从1989年第一代ES诞生至今，这台车已经进化了整整36年。有人觉得新一代ES变得太激进，失去了曾经的优雅；但也有人认为，在电动车时代，雷克萨斯敢于打破传统反而更显魄力。就像一位网友的评论：“以前买雷克萨斯是图省心，现在买它，更像是为了一种‘既要又要’的任性——既想要电车的科技感，又舍不得油车的踏实感。”
或许，这就是雷克萨斯ES最聪明的地方：它没有盲目跟风造冰箱彩电大沙发，而是把油电共存变成一种新选择，把双联屏玩出豪华新高度。至于能不能延续辉煌，答案可能就藏在那些挤在展台前、举着手机拍照的年轻人眼里。
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