要是让我评选几款出色的家用车发动机，我会把票投给这4台：大众的EA888系列、本田的1.5T地球梦系列、宝马的B48系列以及沃尔沃的Drive-E系列。这几款发动机在动力和油耗方面表现都挺不错的，要是有不同看法，欢迎来一起探讨！如今，大众的EA888发动机正式迎来了第五代，国内首款搭载这台发动机的车型是上汽大众-途昂Pro，在这篇文章里，咱们就重点聊聊这台第五代EA888发动机。
在聊第五代EA888发动机之前，咱们先来瞧瞧历代EA888发动机都有啥特点。2006年，第一代EA888发动机问世，在那个流行大排量自吸发动机的时期，EA888发动机采用的涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统，在当时那可都是相当超前的技术。当然啦，新技术诞生往往会伴随着“新问题”，“烧机油”就是第一代EA888发动机碰到的最大问题。
2009年，第二代EA888发动机问世，为了解决“烧机油”的问题，它在第一代的基础上增加了一级油气分离器，还引入了“可变气门升程”技术。不过呢，很遗憾，“烧机油”的问题并没有得到根治，“EA888，谁修谁发家”这个梗，就是源于烧机油的问题。
2011年，第三代EA888发动机问世，一方面，它引入了双喷射系统，既有缸内直喷，又有进气歧管喷射；更重要的另一方面，它采用了两级离心式油气分离器，在第二代的基础上增加了锥形分离器，好处就是油气分离效果更好了，大大减轻了“烧机油”的问题。
2020年，第四代EA888发动机问世，它的燃油喷射压力更高，雾化效果更好，而且对颗粒捕捉器做了升级，不容易堵塞。但可惜的是，这一代发动机并没有引入国产，只在保时捷Macan、奥迪A8L等纯进口车型上有所搭载。
2025年，在国内燃油车渐渐式微的大背景下，大众时隔14年，终于在国内推出了全新一代EA888发动机，官方说法是：“第五代EA888发动机在物理性能、能效性能以及耐久性能三大方面得到提升”。
从技术的角度来讲，第五代EA888发动机主要在下面几个方面做了升级：1、500Bar燃油系统。一般来说，缸内直喷发动机的喷油嘴压力大多在200 - 350Bar之间，而第五代EA888发动机的喷油嘴压力达到了500Bar，更高的压力能让汽油雾化效果更好，燃烧更充分，从而降低油耗。2、可变进气截面（VTG）涡轮增压器。开过大众车型的朋友都清楚，很多搭载涡轮增压发动机的车型容易出现“涡轮迟滞”的现象，也就是低速时踩油门会有动力延迟。而可变进气截面（VTG）涡轮增压器就是为了缓解涡轮迟滞现象的。3、紧耦式排气净化装置。三元催化器和颗粒捕捉器位置更紧凑且靠近发动机排气侧，官方说法是能够解决颗粒捕捉器堵塞的问题。
上面这些技术比较“干”，你可能会觉得比较陌生，要是你对汽车发动机技术了解得不多，可能会听得云里雾里的。毕竟，技术不技术的，对大多数人而言都无所谓，动力好、油耗低才是关键。干脆，咱直接来看看第五代E888发动机的账面参数，把它跟途昂Pro上面的第三代做个直观的对比。
第五代EA888发动机的最大功率达到了272马力，峰值扭矩来到了400牛·米，同样是搭载2.0T发动机的途昂，搭载第五代EA888的途昂Pro官方0 - 100km/h加速时间来到了7.6秒，WLTC综合油耗为8.35L/100km，可以看到，不管是动力表现还是油耗表现，第五代EA888发动机都要明显强于第三代。
【涡轮点评】有一说一，第三代EA888发动机都用了14年了，之前在国内死活不肯更新第四代，现在可好，直接跳过第四代用第五代。只可惜，如今是新能源车时代，貌似大家对于发动机也不再像以前那样在乎了，我只想说：孩子哭了，你知道奶了，早干什么去了？
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