懂车帝的一场城市智驾测试，像是一颗重磅炮弹，炸开了中国汽车圈的暗流。36款车型接连上阵，高速场景下特斯拉独占鳌头，城市路况Model X位列第一，但Model 3扑街，部分国产品牌干脆在转盘路口“教科书式”撞飞假人。可测试本身还没热闹过几天，网络上却迅速分裂成两派：一边高呼“特斯拉技术吊打全场”，另一边紧咬“外企充值内定冠军”。仿佛成绩不是靠性能分，而是根据粉丝信仰自由转换。
真正可笑的不是测试结果，而是一些人用比超大杯还大的显微镜反复搜查黑幕细节。有人质疑激光雷达“被故意遮挡”，殊不知相关画面早已被证实出现在碰撞之后。还有人嚷嚷测试员违规，连方向盘的点刹和手离杆都分不清，就敢发文指点江山。你让人家是看懂了测试，还是自创行业规则来了？
新华社只得下场提醒：“辅助驾驶不是自动驾驶，别当无人车用。”但立马就有人倒戈：国产车表现不佳，就要厂商出来自证“不是买办”。这逻辑，跟强迫所有人穿汉服“表现爱国”有何不同？
认真看完测试视频，你会发现一条死循环：特斯拉表现好就说它充值，成绩差又怀疑是放水。两头都被堵死，唯有情绪自嗨。既当裁判，又上场当运动员，这"专业观众"操作得炉火纯青。
比起车，某些网友更懂营销号。别说智能驾驶，车里哪个键是灯光，哪个是雨刷，都没见人捣鼓明白。却敢凭几段剪辑直下结论，彷佛一夜成了自动驾驶专家。可现实有点打脸：这次测试里42%的车型，在9项科目中完成率不到1/3。夜间自动避让儿童成功率仅三成。天天喊着“国产智驾已超特斯拉”的，你到底是真盲，还是真不怕自家孩子过马路被撞飞？
测试现场最魔幻的莫过于国产“双标表演”。小鹏G6高速三次紧急刹车立马被群嘲，蔚来ET7靠道堆塞反倒被赞“像老司机”。有些厂商吹AEB刹车“黑科技”，结果实际测试刹不住的还都是“堆料大户”。激光雷达多到能晾被子，算法却连外卖小哥都识别不明。堆硬件谁不会？最后特斯拉用纯视觉赢了，却是对“堆料=安全”理论的狠打脸。
饭圈思维入侵汽车测评，迟早要闹出大事。三年前国内品牌自动泊车宣传视频，私下垫了二十块砖头。今天轮到懂车帝做第三方测试，反倒被扣上“崇洋媚外”的帽子。要真算账，国内今年103起自动驾驶相关诉讼案，国产新势力占了将近七成。某些厂商是不是该谢天谢地，亏还在消费者没主动维权？
眼下更该让人关心的，不应是“谁在跪舔外企”，而是为何市面九成车型连夜间会车自动关远光这种低级功能都做不好。不问底层技术，共谋口号正义，这不就是躲避责任最佳方式？归根结底，这群人要的，不是事实，而是符合自己立场的“真相”。成绩漂亮就是行业良心，测试拉胯那就必然暗箱操作。
要真照这思路，还要啥技术？干脆全员下场，“硬核水军”比产品经理更有用。新华早就该出场管管这帮无脑吹，上次智能驾驶跟算命先生一样——出事前吹得天花乱坠，出事后全怪驾驶员。
中国家庭千金攒钱买车，值不值得把命押在花哨PPT和自媒体段子手嘴上？真遇到紧急情况，能把车刹住，这才是智能驾驶的唯一标准。至于情怀和立场，谁也没法救你。
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