德国设计教父易主小米，旧日徒弟化身今朝伯乐，汽车权力版图重构

德国设计教父易主小米，旧日徒弟化身今朝伯乐，汽车权力版图重构一夕颠覆

震撼了。谁能想到。宝马i系列的灵魂人物凯兰格。突然宣布投奔小米汽车。不是跳槽那么简单。是一场职场的惊人反转。是的。22年宝马老兵，电车设计掌门人。凯兰格—Kai Langer。在社交平台大方官宣。称小米是“ 全球最具颠覆性的科技巨头之一”。多么直白的赞美啊。

但戏剧性。才刚刚开始。他加盟后。得向曾经的直接下属—李田原。汇报工作。没错。你没听错。昔日慕尼黑设计团队里。凯兰格是领导。李田原是他带的专家。那时2016年。李田原从上海调任宝马总部。负责iX设计。现在呢。李田原已是小米首席设计师。2021年就押注雷军了。凯兰格反而成了后来者。职位反转。如此鲜明。

这绝非个例。第六位宝马大将加入小米了。短短半年内啊。迪特里希—Rudolf Dittrich—宝马23年老将。负责过赛车性能。萨拉奇—Dusan Sarac—12年宝马资历。转投小米欧研中心。还有前法拉利F1专家。集体加盟慕尼黑那个。新设的小米研发据点。规模不到50人。全是精英—精准收割。

小米在做什么。答案很清晰。速度就是一切。首款车SU7主打操控。挖宝马大将调校性能。凯兰格来补齐设计短板。他主导的i系列虽然先锋。但i3和i8停产了。市场反响差。为什么。传统车企太慢了。宝马折腾油改电路线。2025年才推纯电平台。决策拖沓。凯兰格们憋屈。英雄无用武之地。

反观小米。闪电速度。三年—就三年—从官宣造车到SU7上市。快节奏。颠覆感。吸引人才放手一搏。李田原就抓住了风口。2016年赴德。2021年回国。乘势而上。凯兰格的选择。理智又敏锐。行业大势在转向东方。中国电动车占全球销量60%以上。政策扶持创新。小米资金雄厚。零历史包袱。宝马呢。陷在燃油车荣光里。无法自拔。

这事细想深。谁该尴尬。不是凯兰格或李田原。是欧洲传统豪强。特斯拉挖过通用福特。苹果抢奔驰专家。如今小米重演剧本。科技巨头更懂创新。宝马若不加速变革—加码慕尼黑研发。推股权激励。简化流程—人才流失。只会加剧。高端电车战场。天平已倾斜。

未来如何……期待小米下一次动作。这场人才革命。才刚刚。开始。