你还记得上次的预告吗？在成都车展上，宝马直接把“新世代iX3预售发布”改成了“价格发布”，这动作其实说清楚了它对这代车的信心和期待。
这次新世代iX3一共发布了三款车型——
iX3 30L，售价26.99万，CLTC工况续航630公里，195kW单电机后驱，20英寸轮毂；
iX3 40L xDrive，售价29.99万，CLTC续航702公里，275kW双电机四驱，21英寸轮毂，抬头显示；
iX3 50L xDrive，售价33.99万，CLTC续航919公里，345kW双电机四驱，副驾驶按摩、副驾驶腿托、免费选装个性化定制内饰。
虽然全系标配800V系统，30L用的是77度电的方壳磷酸铁锂电芯，40L用的是86.9度电的宁德时代圆柱电池，50L则是113.4度电的亿纬锂能圆柱电池。换句话说，宝马还是想让中配走量，30L在价格区间里用宁德时代的大电量对用户更有吸引力——尽管宝马一直在强调自研电芯的核心技术，而不愿过多点名供应商。
这次iX3的长轴距基础配置也很豪气，和以往的入门需要大量选装不同。外观方面，M运动套件标配，前备厢、行李架都是标配；内饰方面，超纤维顶配也都到位，前排座椅通风、主驾按摩、Harman Kardon音响全系有。日常需求基本都能覆盖。
智能座舱也有升级，加入AI能力和全景视域桥，玩法多了起来。年轻人在实际体验后，应该能对宝马的智能座舱有更直观的感受。
另外，这次直接标配了Momenta的纯视觉智驾，高速NOA8年免费，城市NOA3年免费。这等于把过去的L2辅助驾驶成了标配。城市NOA三年，之后每年还要付4999元，价格被做成一个潜在的促销点。
购买建议上，26.99万的iX3 30L是最值得考虑的版本。虽然没有四驱，电池是77kWh的磷酸铁锂，但630公里续航足够日常使用，舒适配置和智能配置也都到位。相比之下，40L xDrive要贵3万元，虽然用的是宁德时代的大电池，但续航只增加约70公里，感知提升并不如想象中明显。
所以，26.99万元的30L在大部分城市通勤场景下其实是最优选。若你真的想要大圆柱电池和四驱带来的驾控感，50L xDrive也许更合适，919公里的续航水平就放在眼前。
这次的定价，确实能看出宝马在改变。以前的起步价要40万出头，如今直接对齐燃油X3的终端价，显然是对传统豪华品牌消费者的一次拉拢，也是对中国市场新能源SUV价格内卷的一次回应。对比之下，宝马希望用新世代iX3吸引那些还在观望豪华电动车的用户，同时也要看年轻群体能不能被这代车型的驾控与科技说服。
同价位的对比里，智界RX和宝马iX3，年轻消费者究竟会选谁？这场答案，或许要等市场真实反馈。
文｜JackieLXX
图｜网络
