将一台混动紧凑型SUV的价格做到接近传统燃油车的程度上，在第四代长安CS55PLUS蓝鲸超擎车型面前已经形成了一个新的选择。
该车型共推出四款配置，官方指导价为9.89万至11.79万元，叠加上市权益后入门款车型限时价为7.99万元、中配车型分别为9.29万元和9.40万元、顶配为10.35万元。定价的意义并不是混动车更便宜了，而是给消费者提供了一个新的选择。对于预算在10万元以上的人来说，过去常见的选择是燃油SUV，但是现在可以直接比较同样的购车预算下两种车型的差别：一个是结构简单的燃油车，另一个是拥有电驱体验的HEV混动车型。
外观上没有刻意追求夸张的设计。
无边界格栅、分体式大灯和贯穿式尾灯组成了较为完整的家用SUV风格，整体线条利落、接受度较高。内饰采用环抱式座舱，配备电子怀挡、10.25英寸全液晶仪表，在中低配车型上搭载了12.8英寸中控屏，在高配车型上则升级为14.6英寸。车机支持CarPlay、Carlink和HUAWEI HiCar等手机互联功能，部分版本还提供50W无线充电。座椅使用Nappa纹理皮质，主副驾全配有通风和加热功能。对于一台售价不到8万元的混动SUV来说，这些配置的确比单纯“能开”更进一步。
真正决定该车产品特征的是蓝鲸超擎混动系统。它采用1.5T混动专用发动机与电驱系统组成的动力总成，匹配三元锂电池不需外接充电日常使用方式与燃油车相近加油后即可继续行驶。
城市道路上低速起步、拥堵跟车主要是靠电机工作的。试驾过程中早高峰平均时速不到20公里的时候表显油耗约4.1L/100km；城市快速路行驶速度为60-80km/h，此时的油耗约为3.6L/100km。车辆没有使用极端省油的方式，空调、超车等正常的需要也没有刻意避开。
官方给出城区工况下油耗值为3.89L/100公里。实际油耗受气温、载重、路况和驾驶习惯等因素的影响较大，但是该系统的拥堵路段优势比较明显：发动机不需要长时间的怠速运转，在低速行驶的时候就可以利用电机输出来完成工作，并且由于频繁起步产生的燃油压力也比其他方式要小很多。
动力表现并不是这台车的缺点。电机在起步阶段响应很直接，轻踩加速踏板，车辆就能够平顺地向前行驶。红绿灯起步、城市跟车和并线时动力来得快，没有明显的涡轮迟滞或者换挡停顿的情况。官方数据显示车辆0到60公里/小时加速时间为3.9秒、0到100公里/小时加速时间为7.8秒。
当然它也不是一款强调运动性能的SUV。在时速80公里以上继续加速的时候，发动机和电机一起工作，感觉上比低速阶段轻快很多但是日常超车、匝道并线基本上够用。整套动力更注重平顺性和可操作性，这也符合家庭用户对紧凑型SUV的主要需求。
安静是混动车同传统燃油车相比更容易察觉到的改变。低速纯电行驶时车内主要可以听到轮胎与环境的声音，发动机介入并不突兀。在60公里/小时以下的时候车内正常交流不需要提高音量。当车速增大之后，风噪和胎噪也会慢慢出现，在整体表现上属于同级别比较正常的水平。“安静”是混动车相对于传统燃油车而言容易察觉到的变化。低速纯电行驶时车内主要可以听到轮胎与环境的声音，发动机介入并不突兀。在时速60公里/小时以下的时候车内正常交流不需要提高音量。当车辆速度逐渐增大之后风噪和胎噪也会慢慢出现，在整体表现上属于同级别比较正常的水平。“安静”是混动车相对于传统燃油车而言容易察觉到的变化。
底盘调校偏舒适，在减速带、井盖处的冲击感不明显。转向力度较小，日常掉头、停车容易操作。身高178厘米的乘客坐在后排，腿部有两拳左右的余量，头部也有一拳左右的空间。后备厢常规容积为475升，放倒后排座椅后可以达到1415升，能满足家庭购物、短途出行以及日常装载的需求。
四个版本之间动力总成基本一致，主要差别在于舒适配置和驾驶辅助功能上。启航型限时价7.99万元，已经具备6安全气囊、540度全景影像、定速巡航、12.8英寸中控屏以及主副驾座椅通风加热等功能。如果主要用途是城市通勤，对天窗、电动尾门和高阶辅助驾驶没有特别要求，入门版的实用性已经足够。
乐途型限时价9.29万元，增加了全景天窗、电动感应尾门和50W无线充电等配置。
它适合重视便利性和舒适性的消费者，但是与入门版相比，是否值得增加预算，更多取决于个人对这些功能的使用频率。
自在型限时价9.99万元，升级了14.6英寸中控屏、全速自适应巡航、主驾电动座椅以及更多主动安全配置。对于经常跑高速、长途出行较多的用户来说，该版本的功能完整性更高，也更容易在日常使用中体现出差异。
顶配天枢智享型限时价10.39万元，增加了天枢领航驾驶辅助、车道巡航、辅助换道、自动泊车、并线辅助和开门预警等功能，同时配备副驾按摩座椅、腿托、座椅记忆以及19英寸轮毂。它更适合希望舒适性和辅助驾驶配置一步到位的家庭，但是如果预算有限，顶配并非必须选择。
需要说明的是它是一辆HEV混动轿车，并不具备长途纯电行驶的能力。它的优点就是不需要安装充电桩，在城市道路中用电驱来降低油耗，同时保留了燃油车加油即走的便利性。对于没有稳定的充电条件、又想减少日常油费、提高行驶平顺性的用户来说，这种方案比纯电车更省心。
综合来看第四代长安CS55PLUS蓝鲸超擎卖点集中为价格接近燃油SUV，城市油耗低，起步轻快，低速安静，空间和舒适配置没有明显缩水。
它的不足同样清晰，“车机生态”与部分新势力车型相比不突出、“完整的辅助驾驶功能”主要集中于顶配车型、“HEV结构也决定了它不能像插混或者纯电车型那样提供纯电续航”。如果购车预算在8万到10万元之间，主要进行城市通勤，启航型已经可以满足大部分需求；高速出行多的时候可选自在型；更看重座椅舒适性和驾驶辅助功能，则考虑顶配。最终选择哪一款车还要根据当地优惠、现车情况以及实际试驾感受来决定。对于这辆车而言，低价只是吸引人的地方，能否在以后的使用过程中实现省油、好开和省心的真正兑现才是它能不能站稳市场的关键。
