中国乘用车市场信息联席会（乘联会）公布了2023年5月全国乘用车市场销量数据。5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。新能源车零售渗透率达到52.9%。看来这车市啊，真是你方唱罢我登场，热热闹闹，跟过年似的！
榜单前十，比亚迪依旧是大哥大，稳坐头把交椅， 29.3万的销量，啧啧，真是羡煞旁人。不过，这高处不胜寒，后面的追兵也虎视眈眈，比亚迪的日子，也未必轻松。吉利嘛，老二的位置坐得也挺稳，20.5万的销量，同比增长65.7%，这新能源转型玩得6啊，再加上油车这块老阵地，妥妥的油电双丰收。长安也挺争气，挤进前三，13.5万的销量也相当亮眼。老牌国企这几年在新能源上发力不少，看来是尝到甜头了。
一汽-大众，这老牌劲旅，12.5万的销量，虽然增幅不大，但能在新能源的冲击下稳住阵脚，也算不容易。奇瑞这几年也是闷声发大财，10.1万的销量，稳居前五，看来“理工男”造车，还真有两把刷子。上汽大众，8.7万辆，这增长，在如今这刀光剑影的市场里，也实属不易。
要说这5月最大的惊喜，还得是一汽丰田， 6.8万的销量，同比增长24.4%，这合资品牌普遍萎靡的当下，一汽丰田愣是杀出了一条血路，真不愧是匹黑马！想当年，满大街跑的都是丰田车，现在嘛，国产品牌崛起，竞争激烈，但丰田这底子还在，说不定哪天就又杀回来了。上汽通用五菱，6.6万的销量，主打一个薄利多销，就是这品牌向上之路，还有点漫长。长城也挺不容易，之前销量低迷，调整了打法后，5.8万的销量也算缓过一口气来了。
批发销量方面，比亚迪依旧遥遥领先，海外市场拓展得风生水起，这全球扩张的野心，昭然若揭。奇瑞在出口方面一直是把好手，19.7万的批发销量也证明了这一点。长城和一汽丰田也都进入了前十，表现可圈可点。
总的来看，国产品牌依旧保持高速增长，前三甲都被牢牢占据。合资品牌里，大众和丰田还是有两把刷子的，毕竟财大气粗，还有全球资源和强大的体系能力，反超国产品牌，也并非没有可能。这未来的车市，鹿死谁手，还真不好说。你怎么看？
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