智能驾驶热潮
这几年，电动汽车中最热的领域是智能驾驶。
大家想想，不管是哪个车企，都在大力推广高级自动驾驶功能。比如问界、理想、小鹏，还有特斯拉，宣传得都很广泛。还出现了一个新词——“端到端智驾”。
什么叫“端到端”呢？简单说，就是从家出发，直接开到公司，中间几乎不用自己操作，能自动出地库、自动抬杆，真正做到了解放双手和双脚。
电动车测试结果不佳
当然，这些都是自家车企宣传的，但实际情况到底怎么样呢？最近有专业汽车网站对市面上主流的电动汽车做了一次测试，结果并不太理想。
特斯拉Model X测试表现最佳
测试分为两部分，一部分是城区道路的通过率，另一部分是高速路段的通过率。没想到的是，表现最好的竟是一款在中国已经停售的电动汽车——特斯拉Model X。
Model 3表现更优
我是个汽车爱好者，用简单实在的话说说这事。
不管是市区还是高速，特斯拉Model X的表现都很不错。不过这车价格挺贵的。在国产车里，表现最好的反而是特斯拉Model 3。
FSD在中国用得不太顺，但这不代表车子避障能力差。之前表现不错的问界M9，现在不管是城市还是高速，通过率都不如Model 3，这点有点让人想不通。要知道，问界M9在硬件、软件和更新速度上，都比Model 3强不少，可实际跑起来，还是差那么一点点。
问界M8高速表现不佳
作为一个汽车爱好者，我觉得不管是在城市还是高速上行驶，路况都充满了不确定性，很多时候对别人有利的情况，可能对我们不利。但从整体来看，不同车型在高速上的表现差异还是挺大的。
让人有点意外的是，问界M8在高速上的通过率只有20%左右。按理说，这款车装了激光雷达，还有高阶智能驾驶的芯片，按理应该表现不错才对。所以我们也希望厂家能尽快分析原因，做更全面的测试，给出更有说服力的结果。
智能驾驶体验优秀
作为汽车爱好者，我觉得不管是问界M9还是M8，这两款新车在高速和高架路上的智能驾驶表现确实不错。我身边好几个朋友用过，都说在高速上开起来很轻松，系统反应快、跟车稳，厂家宣传说接近L3级别，我觉得这话不夸张。
低价车智能驾驶发展路径
我看到这份榜单时，感觉挺有意思的。贵的车，智能驾驶系统虽然不是特别完美，但基本能用。而便宜的车，城区和高速的通过率几乎全不行。
难道便宜的车就真的用不了高级的智能驾驶吗？
特斯拉Model 3用的是纯视觉方案，对硬件和软件的要求都不算太高。我觉得以后国产便宜车的发展方向，可能应该走特斯拉这条路。一味堆传感器，成本高，也难普及。低端车上装一堆传感器，不现实。所以，这类车最后大概率还是会往特斯拉这种路线靠。
现在网上有一种说法叫“消失的前车”，虽然每个人对测试结果的看法不同，但这种测试造假的可能性其实很小。
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