引言：在2026年的寒冬漠河，吉利终于不想装斯文了?
如果我没记错的话，现在已经是2026年2月。吉利在漠河那个零下四十度的鬼地方，悄没声地干了件大事。
这次不再是那帮新势力喜欢玩的“冰箱彩电大沙发”斗法，而是真刀真枪的硬碰硬。
没错，就是这几天刷屏的吉利银河旗舰SUV——传说中的“银河星舰”量产版，居然拉到了冰雪拉力赛道上。
直接跟方程豹8、甚至是还没换代的坦克700掰起了手腕。
想当年2024年北京车展那会儿，“银河星舰”还是个只有壳子的概念车?
哪怕是到了2025年年中，大家也以为这就是个“大号家用奶爸车”。
谁能想到，这吉利是不是受了什么刺激，非要给这艘“星舰”装上履带?
2026年1月，工信部最新的那批申报图里，这款车赫然标着“具备拖挂资质”和接近硬派越野的离去角。
这哪里是星舰?
这分明是想做陆地巡洋舰的掘墓人啊!
但问题来了，吉利这波操作，到底是真有了硬刚长城和比亚迪方程豹的底气，还是又一次玩起了“换壳套娃”的把戏?
今天咱们就撕开这层遮羞布，好好聊聊这背后的阳谋。
把概念车“星舰”开进泥坑里，吉利这次是技术过剩还是方向跑偏?
说实话，当我第一次在2026年1月的发布会上看到最终定版的“银河星舰”配置表时，我第一反应是：这车是不是想卖给要去火星拓荒的人?
咱先不谈那些虚头巴脑的内饰皮革。
就看那个核心——新一代雷神电混EM-i与EM-P的终极合体版本。
两年前(2024年)吉利还在纠结是省油重要还是性能重要。
现在的2026款星舰，直接上了一套夸张的“AI数字底盘”。
这玩意儿有多邪乎?
它号称取消了传统的机械传动轴，实现了四个轮子的独立动力分配。
你看，这就是典型的“理工男”思维陷阱。
当别的厂商还在卷“零百加速”的时候，吉利非要搞这种看起来高大上、实际上让老越野炮心惊胆战的技术。
没了机械差速锁，全靠电机那几毫秒的运算来锁止车轮，这在沙漠里或是烂泥坑里，一旦系统热保护，或者是传感器因为极寒挂掉，那不就成了一块几吨重的昂贵废铁?
再看这所谓的“对标硬派”。
2026年的“银河星舰”，居然还保留承载式车身(虽然加强了)。
吉利的产品经理肯定会跟你扯一堆“车身刚性达到了XX千兆帕”。
但这就好比让一个穿西装的去打UFC，肌肉再发达，骨架子也是斯文人。
我甚至怀疑，这所谓的“挑战硬派越野”，不过是一场精心策划的营销秀。
把“全路况能力”包装成“硬派越野”，专门忽悠那些一年只去一次川西，剩下360天都在接孩子上下学的奶爸们。
毕竟，真正的硬派越野由于排放法规在2026年已经越来越难生存。
吉利这是想用电动机，来填补燃油霸道留下的情感空虚。
但问题是，那些信奉“大梁就是正义”的老炮儿，能正眼瞧这台没有大梁的“星舰”一眼吗?
从银河L7到星舰7再到传说中的“M7”，这如同迷宫一样的命名是在考验消费者的记忆力吗?
这就得说说那个让人头秃的产品线了。
你说吉利是不是请了个专门搞“乱码”的人来起名?
回想两年前，银河L7那是当家花旦，为了打比亚迪宋PLUS那真是杀红了眼。
结果到了2025年底、2026年初，现在的展厅里是个什么光景?
你走进去，销售会指着左边那台说是“银河星舰7”(没错，就是那个用了EM-i技术，油耗低得吓人的那款)。
指着右边那台老款说是“银河L7荣耀版/龙腾版/反正不管什么版”。
然后，这还没完。
根据咱们手头拿到的吉利2026规划，在那个“银河战舰”全尺寸SUV之下，居然还夹着一个代号“银河M7”的跨界玩意儿。
注意了，这个M7大概率不是你想的问界M7那种奶爸车。
从泄露的专利图看，这货居然长得方方正正，颇有点“吉利版卫士”的意思。
这就很有意思了，吉利这是在玩“左右互搏”吗?
你看，“星耀”这个词现在也被拿出来反复鞭尸。
原本以为“星耀”是个独立的更加亲民的系列，结果现在要么变成了车型配置的后缀，要么就是要在三四线城市铺的一张网。
到了2026年，如果那个硬派的M7真的挂着“银河”标上市，它首先要打死的，可能不是哈弗大狗，而是自家兄弟——领克08甚至是极氪7X的潜在客户。
你说吉利没想明白吗?
不可能。
这就是典型的“养蛊战术”。
在一个笼子里(15-25万这个最拥挤的价格区间)，放进去七八个长得差不多、名字像绕口令的车型。
不管你选L7、星舰7，还是那个看起来很野的M7，只要你掏钱，钱都是进吉利的兜里。
至于车型之间的互相背刺?
如果你是那个刚买了老款L7就被新款星舰7背刺的车主，对不起，吉利只会告诉你：这就是科技进步的代价。
认栽吧亲。
这种把产品线切得比兰州拉面还细的做法，真的能带来增量吗?
还是说，仅仅是让消费者在选车的时候，脑子彻底短路，最后只能看谁优惠两万就买谁?
没挂“ZEEKR”标却用了极氪的技术，吉利银河究竟是“亲儿子”还是“试金石”?
如果我们把目光拔高一点，看看吉利集团2026年的整个棋局，你会发现一件细思极恐的事儿。
现在这款对标硬派越野的“银河新车”，不论是旗舰“星舰”，还是那个硬派的“M7”，它们身上用的这套AI数字底盘和高阶智驾，看着是不是眼熟?
没错，这就是两年前极氪拼命宣传的那些好东西下放了。
这就有意思了。
以前我们说，好的技术先给沃尔沃，再给领克，最后给吉利。
现在呢?
好的技术，极氪先用一年，然后迅速下放到银河，疯狂卷成本。
在2026年这个时间节点，电池成本也就是碳酸锂的价格已经稳得不能再稳了，所谓的“神盾短刀电池”已经成了大路货。
银河的任务非常明确：它不需要有品牌溢价，它的任务就是当那个“价格屠夫”。
这就是为什么这辆“挑战硬派越野”的新车，大概率不会给你太豪华的用料，什么真木真铝可能都会被所谓的“环保材质”替代。
它的核心逻辑是：用以前50万级别的技术参数，去打20万-30万的市场。
但这对品牌意味着什么?
这意味着吉利银河正在透支整个集团的技术红利。
当20万的银河SUV都能做到越野性能硬刚坦克700的时候，那个挂着领克标、卖30多万的领克09以后咋卖?
那个极氪7X甚至刚刚发布的极氪大型SUV还怎么维持高端人设?
这就是吉利的“阳谋”：与其让比亚迪和长城把自己卷死，不如我自己造个“怪物”出来，把自己人先卷死。
这种自杀式的攻击，在2026年的市场上看似疯狂，但仔细想想，除了这招，还有什么办法能在大乱斗中守住份额?
毕竟现在消费者比猴儿都精。
没有真的技术下放，谁会为情怀买单?
所以，当你看到银河新车那些眼花缭乱的硬核配置时，别忙着感动。
这不过是吉利为了在2026年的淘汰赛里不被踢下牌桌，被迫丢出来的“核按钮”。
针对网友那些犀利的问题，我们来一次不留情面的QA。
网上关于吉利银河这一波硬派规划的讨论已经炸了锅。
我挑几个大家最关心、也是最尖锐的问题，来点大实话。
疑问一：没有大梁的硬派越野，真的是在耍流氓吗?
老实说，从技术绝对值的角度看，是。
到了2026年，承载式车身的刚性确实牛，但“抗扭”和“抗造”是两码事。
你可以开着银河的M7或星舰去爬大坡、冲沙子，它的电四驱反应速度甚至比机械锁更完美。
但是，长途穿越中最怕的是什么?
是不可预知的冲击。
当底盘那块昂贵的电池组面对帕米尔高原的碎石时，你真的相信那个薄薄的护板吗?
机械大梁的存在，不仅仅是刚性，更是一种物理上的隔绝和缓冲。
所以，吉利这款车，你可以把它定义为“周末硬派体验卡”。
真要去做无人区穿越的保障车?
省省吧，命是自己的。
疑问二：现在入手老款银河，还是等这个2026的新家伙?
这就是个著名的“等等党必输”悖论。
你要是看上了那款“星舰7”的能耗，现在买就行，因为它本质上是家用取向，技术很成熟。
但如果你在等那个传说中的硬派越野或全尺寸旗舰，我的建议是：让子弹飞一会儿。
为什么?
因为这是吉利第一次在“银河”这个走量品牌上尝试这么复杂的底盘技术(又是电驱、又是越野)。
根据经验，吉利系的第一代高新技术产品，往往都有点“小白鼠”性质。
你看早期的三缸机、早期的某款车机卡顿。
别做第一批吃螃蟹的人，除非你家里有矿，或者是吉利的员工。
疑问三：这车的二手车残值，两年后会不会直接腰斩?
这还要问吗?
这是一定的!
到了2026年，新能源车的更新换代速度已经赶上手机了。
尤其是这种标榜“硬派越野”的新能源车，本身受众就窄。
再加上复杂的电四驱系统，一旦出了质保期，维修成本是个黑洞。
而且银河现在的定价策略就是“一步到位”。
如果再像2025年那样打价格战，你手里的车两年后能不能卖出个电池钱，都得看车贩子心情。
买这车，就别想什么保值率。
把它当成是个电子消费品，用了几年就扔，心里会好受点。
结语：吉利银河品牌布局
回过头来看吉利银河在2026年初这波操作。
特别是银河星舰量产版和那个神秘的越野M7，你会发现吉利真的很焦虑，但也真的很拼。
它就像一个已经功成名就的中年武林高手，看着台下那些练“吸星大法”的年轻后生，不得不脱掉西装。
把压箱底的绝活儿一股脑地全掏出来。
甚至不惜把自己的一只胳膊练废了，也要把对方打下去。
对于我们消费者来说，这是一场盛宴，也是一个陷阱。
盛宴在于，我们确实能用20万的价格买到以前百万级才有的技术体验?
陷阱在于，在这个技术迭代快到变态的2026年，你买回家的这艘“星舰”，可能下个月就变成了旧时代的破船。
所以，面对吉利这艘“硬派星舰”，你是愿意上去当那个探索未来的船长，还是站在岸上?
我反正先把板凳搬好了，这出戏，才刚刚开始。
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