夏季电动车充电指南：牢记“2要拔4不充”，延长电池寿命
酷热的夏季已然来临，目前我国多个地区的气温持续攀升至35℃以上。这样的高温天气，对电动车使用者而言十分不利。在高温环境下使用电动车，不仅会降低骑行时的舒适感，给电动车充电这一环节也会面临不少难题。
电动车其实是种“既畏寒又怕热”的交通工具，要是在夏天操作不当，很容易对电池造成严重损坏。很多车主发现自己的电动车电池越来越不耐用，追根溯源，往往是夏天使用时留下的“隐患”。那么，夏天到底该如何给电动车正确充电呢？雅迪、爱玛等知名电动车品牌给出了明确答案：夏季充电务必遵守“2要拔4不充”原则，下面就带大家详细了解一下。
夏季充电损伤电动车电池的常见表现
要是你的电动车出现了以下几种情况，就需要提高警惕了，这其实是电池在向你发出“故障预警”信号。
1.电动车充满电的时间明显缩短
夏季气温较高，会加快电池内部化学反应的速度，这就容易导致电池极板上的活性物质脱落。一旦出现这种情况，电池的容量会随之减小，自然也就更容易被充满。
2.电池极板出现白色结晶
高温环境下，电池内部的电解液容易蒸发，水分减少会让电解液的浓度升高。这种变化会使电池极板表面形成一层白色且坚硬的硫酸铅结晶，而这种结晶造成的损伤是无法逆转的。
3.电池外壳出现鼓包变形
高温还会加速电池内部水分的分解反应，这个过程中会产生大量气体。这些气体不断积聚，会使电池内部的压力逐渐增大，最终导致电池外壳出现鼓包和变形。
雅迪、爱玛明确：充电需遵守“2要拔4不充”
车主们该如何操作，才能减少甚至避免夏季充电对电动车电池造成的损伤呢？雅迪、爱玛等主流电动车品牌给出了清晰答案，总结起来就是“2要拔4不充”，车主们需重点关注。
一、电动车充电时，两种情况要及时拔掉充电器
1.充电器外壳过热或散发异味
充电器外壳温度异常升高，通常意味着其内部电路存在电流过大或电阻异常的问题。这种情况可能引发电路短路，进而引燃充电器内部元件。此外，充电器元件损坏后，还会对电池产生连锁负面影响。
-表现：正常情况下，充电器工作时的温度应控制在60℃以内，一旦超过这个温度，就属于异常情况。
-解决办法：先检查充电器是否存在短路问题，若没有短路，可待其冷却后再继续充电；如果冷却后充电仍持续发烫，则需要及时更换充电器。
2.电池充电显示变绿灯（充满状态）
车主们需要明确一点：电池并非充电时间越长，电量就越耐用。当电池已经充满时，若继续长时间充电，电池会进入过充状态，这种状态会直接损伤电池。
-表现：电池出现过充后，电动车的续航里程会明显下降；经过专业检测还会发现，电池会出现鼓包以及极板硫化的现象。
-注意事项：充电器显示绿灯，并不代表电池已经完全充满，此时电池只是进入了浮充阶段。通常要在显示绿灯后的30分钟左右，电池才能真正完成充电。
二、以下四种情况，禁止给电动车充电
1.封闭的高温环境下不充电
虽然夏季气温较高，但多数时候环境温度不会超过40℃，而电动车电池的耐受温度约为50℃。只要不是在封闭且阳光直射的环境中，夏季其实可以正常给电动车充电。
-正确做法：夏季给电动车充电时，应选择阴凉、通风性良好的环境。
2.电动车刚骑行结束不充电
很多车主都有骑行结束后立刻给电动车充电的习惯，殊不知这种做法会导致电池温度叠加。正常骑行结束后，电池自身温度可能已达到40℃-50℃，若此时立即充电，温度会进一步升高，必然超出电池的耐受范围。
-正确做法：骑行结束后，应先让电动车静置半个小时，待电池温度接近环境温度后，再进行充电操作。
3.使用劣质充电器不充电
劣质充电器通常存在多种问题，比如无法与电池的电压、电流相匹配，或者充电器类型与电池不兼容等。这类充电器严禁用于电动车充电。
-正确做法：只能选择与电动车电池规格完全一致、经过质量检测合格的正规品牌充电器。
4.电动车淋雨后不充电
夏季也是多雨季节，大家要记住，电动车涉水或被雨水淋湿后，不能马上充电。此前就发生过因电动车充电口进水，导致电路短路、烧毁控制器的事故。
-正确做法：当电动车被雨水淋湿后，必须先将其彻底烘干，或经过专业检修确认无问题后，再进行充电。
小行家总结
车主们要牢记，夏季给电动车充电时，凡是可能导致充电器或电池温度过高的方式，都要尽量避免。尤其是多个电动车品牌明确强调的充电“2要拔4不充”原则，严格遵守不仅能减少电池损伤，延长电池使用寿命，还能提升充电过程中的安全性。你可以将这些知识转发给身边的电动车车友，让更多人了解夏季正确的充电方法。
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