如果要问在国内哪个汽车品牌总是“叫好不叫座”，相信不少人第一时间会想到马自达，作为日系品牌的代表，马自达的市场销量和丰田、本田、日产比起来总是要差出一截，但它在消费者当中的口碑却一向很好，因为它既秉承了日系车一贯的可靠耐用，同时在操控性、安全性等方面的表现往往还要优于同级对手，因此也被冠以了“东瀛宝马”的美誉，然而就是这样一个品牌，如今却已经沦落到将要退市的尴尬处境。
随着CX-4和阿特兹的相继停产，目前马自达在国内在售的车型只有5款，分别是昂克赛拉、CX-5、CX-50行也、CX-30以及最新推出的纯电轿车马自达EZ-6，其中，入门级家轿马自达3昂克赛拉的受关注度应该算是最高的，这台车在巅峰时期的月销量甚至能够达到一万台以上，在紧凑型轿车级别中处于第一梯队，然而在4月份，昂克赛拉仅仅卖出了1191辆，完全没有了昔日的风采，那么是什么原因导致这台车越来越惨淡呢？
首先从价格上看，马自达3昂克赛拉目前的官方指导价是8.99万起，这个价格对于一台日系合资A级轿车来说已经算是比较有诚意了，毕竟以前昂克赛拉的最低价格都在12万左右，这两年由于比亚迪秦PLUS等国产新能源车的快速崛起，导致合资车压力倍增，昂克赛拉因此才自降身价。值得一提的是，这台车的最低配车型还是手动挡版本，要知道，虽然目前绝大多数用户在购车时已经摒弃了手动挡，但对于喜欢开车的一小部分人来说，手动挡仍有着一定价值。
其次从颜值上看，我认为昂克赛拉的颜值始终在线，马自达的魂动设计理念一直备受年轻人追捧，尤其是放在昂克赛拉这样的紧凑型轿车身上，这台车的车头显得非常长，车尾则比较短，整个车身呈现出溜背轿跑的效果，从侧面看就犹如一柄出鞘的利刃一般，非常犀利，而它的天蝎眼大灯和尾灯在点亮之后也是非常有辨识度，车尾还配备了双边单出的真排气管，这都使其整体的运动感得到了大幅提升。
再有，昂克赛拉提供1.5L和2.0L两种动力，其中2.0L版本属于主销车型，发动机最大功率158马力，匹配6速手自一体变速箱，市区提速很轻快，变速箱的换挡逻辑也很清晰，而且二者结合在一起，使它的油耗表现也比较经济，实测百公里综合油耗在7-8L之间。另外，这台车的方向盘转向手感十分舒服，转向精准，回馈力度适中，底盘调校也很扎实，转弯时车内不会有过于明显的侧倾，开久了之后可以让人找到人马合一的感觉。
至于这台车的缺点，其中后排空间小是大家公认的，由于车头比较长的缘故，导致驾驶舱空间被压缩，因此后排空间非常局促，这一点对于家庭用户来说很不友好。此外，也有人认为昂克赛拉的内饰相对老气，尤其是中控屏幕只有8.8英寸，和现在的大屏完全没法比，但我个人其实比较喜欢这种传统的内饰，真正导致其销量每况愈下的关键原因，还是在于同级别强力国产对手越来越多，如吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等等，再加上许久没有更新换代，因此才变得无人问津。
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