你下班路过时突然看到一辆6字头的客车版皮卡，货箱盖像被薄雾罩住的秘密。
大家都爱皮卡，既能拉人又能拉货，但为了防风防雨防盗，很多人会加装货箱盖。
可是那一步就容易惹事，在不少检测场会被认定为违法改装，过不了。
于是朋友们在留言里问：有没有既有皮卡特征，又不用担心货箱盖麻烦的选项？其实有两条路，一种是官方自带货箱盖的皮卡，另一种，就是今天要聊的“6字头”客车版皮卡。
这类车的优点说得直白些：不属于货车，就不必踩货车那套规则，也不怕15年强制报废。
封闭式货箱空间又大，储物能力不弱于SUV。
比如封闭货箱2.15立方米，第二排放倒后能扩到3.58立方米。
劣势也很明显：多数还是后桥钢板弹簧，空载就偏硬，乘坐舒适性差；税费按客车标准，企业要重新开模，成本和售价都高；动力多为汽油，没柴油版本那么给力。
其实这些缺点也要看需求，选着就看你能不能接受。
郑州日产帕拉索在6字头里算是老牌面孔。
帕拉索基于纳瓦拉的平台，早期是用锐骐6改成乘用版，现款在售的2022年款换上锐骐7的前脸，整车看起来更圆润。
它的优点在于线条流畅，带着越野气质，又有帕拉丁的影子，能抓住喜欢越野的你。
货箱空间很夸张，封闭货箱2.15立方米，第二排放倒后达到3.58立方米，装得下不少东西。
内饰走乘用化路线，10英寸大屏，360度影像、四轮碟刹、胎压监测、定速巡航等都不缺。
动力方面搭载代号4K31的2.0T发动机，最大功率168kW，扭矩360N·m，配8AT变速箱，也有6速手动可选。
驱动形式有2WD和4WD，家用和企事业单位都能选。
另一款值得关注的是上汽大通星际X真乘用版。
它其实是一体式车身，所以在货箱处直接加装金属盖子，尽量少改动皮卡的核心。
货箱空间非常抢眼，最大容量3000L（3立方米），最长纵深2.8米，放大件很舒服。
内饰走乘用化路线，双联屏格外抢眼，腾讯TAI4.0车机生态也在。
配置不错，主驾6向电动调节、座椅加热、全车皮质座椅。
动力方面这款车提供柴油选项，搭载上汽π Plus 2.5T柴油，功率165kW，扭矩520N·m，配8AT，理论上百公里油耗约9.5L，四驱版本更稳。
还有山海地盘的ATS 3.0全地形模式，12种地形+自定义模式，比传统分时四驱要智能。
再聊江西五十铃铃拓6字头厢式版皮卡。
铃拓分两代，2.5T柴油版（新D-MAX外观）和2.0T汽油版（老D-MAX外观），拥有6字头厢式版本的是汽油版。
官方宣传不多，只能从工信部资料里看见影子。它沿用老款D-MAX的前脸，货箱后部是高顶封闭式设计，侧尾部有较大玻璃窗。申报信息显示，货箱纵向长度约占车身长度的28%，车身长度为5295mm，因此货箱大约1.5米。
内部信息不多，但按铃拓的一贯风格，内饰大概率沿用熟悉的路线。动力为2.0T汽油，峰值162kW，扭矩350N·m，匹配8速自动，底盘后部仍是钢板弹簧，有两驱和四驱可选。
这几款车路上并不常见，但确实能满足一部分企业和个人需求。它们既保留了皮卡的载物能力，又不被货车的限制套住，算是一种“政策产物”。不过因为它们主打行业用户，个人想买还得和当地经销商聊清楚。你遇到过这种选项吗？你觉得自己会考虑吗？
