现在各大汽车厂商都在卷，不仅是轿车、SUV，就连方盒子硬派越野车也是卷出新高度啊。以前的硬派越野车基本都是在牧马人、兰德酷路泽、帕杰罗之类的去选，导致很大一部分人因为价格退而避之。现在的硬派越野选择就非常多了，并且不用像以前一样要花个大几十万甚至近百万去买，就在今天10月19日捷途纵横G700上市限时超级焕新价为30.49万-38.99万元，据说是带着很多硬实力来的，那我们就来看看到底怎么个事儿。
捷途8月份上市的山海L7plus已经卖爆了，捷途看来也是站起来了，所以仅相隔一个多月就带来了纵横G700。首先捷途纵横G700采用非承载式车身，搭配行业首创的内高压一体大梁，通俗一点就是万吨液压成型的大梁，这个好处就是它的一致性非常好并且焊接面积同级最少。其车架拥有同级最长2184mm 一体式纵梁，且大梁高强度钢使用占比达99%，能有效提高车辆在极端越野路况下的可靠性与耐用性，降低形变概率。
悬挂方面非常给力前、后均为双叉臂结构，这种设计在硬派SUV中较为罕见，能提供更好的操控稳定性和越野性能。同时配备了CDC减震器和空气悬挂，支持五挡高度调节。前后电驱采用电控牙嵌式差速锁，加上能量中锁，三把锁智能联动，响应时间不到0.1秒，在路面状态识别、动力分配、脱困等方面具备强大的实力。
捷途纵横G700这台车的自重就已经达到了3吨级别，所以动力上马虎不得。采用2.0T双电机插混系统，由2.0TD混动专用发动机、前后电机和2挡DHT变速箱组成，其中发动机最大功率155千瓦，最大扭矩340牛・米，热效率高达45.5%；前后电机最大功率分别为200千瓦和310千瓦。其系统综合功率665千瓦，系统综合扭矩1135牛・米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，让自重3吨的车百公里加速直接干到了4.6秒，这已经是非常厉害了。
电池是宁德时代与奇瑞联合开发的34度的磷酸铁锂电池组，搭配100L的超大油箱CLTC综合续航来到了1400km。并且官方数据说的是亏电状态下油耗仅为8L，意思就是不仅能开它出去越野玩乐，也能兼顾市区通勤，这也太全面了。
中控也是符合新能源特征拥有 15.6 英寸悬浮式中控大屏，并且它也是整车的控制中心，平时可用3D导航桌面，越野时一键就能切换成越野桌面，各种越野相关数据会在屏幕四角显示。此外，车辆还配备了一块35.4英寸贯穿式显示屏，也称为天际屏，位于前风挡下部。其细长条的设计能一直显示车速、导航、时间、娱乐、越野等信息，配合小尺寸方向盘，效果类似HUD平视显示，开车时无需上下移动视线就能看清重要信息。车机系统采用的是8295芯片，流畅度是完全没有问题的。
另外值得一提的是顶配车型将搭载华为乾昆智驾ADS 4系统，配备1颗激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达共27个智能传感器，能够实现视觉、激光、雷达多源融合，提供全天候360度感知，并且支持高速/城市领航辅助驾驶、智能泊车、全向防碰撞预警，智驾方面拉满。
捷途纵横G700的整体外观设计以厚实、稳重为主，前脸采用山影巨幕前脸，独特的冰川塔林点阵前格栅极具辨识度，中央两条横向镀铬装饰条穿过品牌 Logo，与两侧方正的大灯组无缝连接，营造出大气磅礴的视觉效果。下方粗壮的前杠凸显越野取向，拥有出色的接近角，能轻松应对复杂路况。车身线条方正硬朗，大尺寸的全地形AT轮胎搭配高离地间隙，彰显越野实力。隐藏式A柱设计为整车增添了一丝动感与时尚，立体腰线和粗壮的防擦饰板，进一步强化了其硬汉气质。
侧面可以看出这台车非常大，另外车身尺寸为长5198mm、宽2050mm、高1956mm，轴距为2870mm，相比同级车豹8之类的都有一定尺寸上优势。
没准这车还真有可能成为爆款，大家觉得手握30万+会不会考虑到捷途纵横G700呢？
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