中国汽车工业协会的数据显示，6月中国品牌乘用车月度销量占比达到75.5%，较去年同期上升8.2个百分点。自主品牌在国内市场的竞争优势持续放大。不过合资车企并未陷入被动困局，而是依托本土化研发、全球化布局等多重举措，在新能源汽车赛道发起全面反击。
自主车企：
稳健增长 海外破局
尽管如今承受着需求疲软、原材料价格上涨等多重压力，不少自主品牌依托新能源汽车板块的突出表现，今年上半年依然达成了出色的销量成绩。其中，上汽集团以突破200万辆的成绩成为今年上半年车市销量榜首。旗下自主品牌销量持续攀升，上汽乘用车同比增长49.4%，智己汽车增长107%。
吉利汽车集团上半年全球累计销量达142.30万辆，创历史最佳业绩。今年上半年，长安汽车共交付119.56万辆，其中新能源汽车交付45.6万辆，同比增长5.2%；奇瑞集团上半年销售汽车135.75万辆，同比增长7.7%。其中，奇瑞新能源汽车销量连续3个月突破10万辆，上半年累计销售新能源汽车47.52万辆，同比增长32.3%。
此外，传统车企的“新二代”们也稳步进入销量增长期。吉利旗下极氪品牌上半年销量达17.84万辆，全球累计交付量突破80万辆。长安启源上半年累计交付17.38万辆，其中启源AQ系列同比增长102.6%。长安深蓝上半年累计销量16.42万辆，同比增长14.6%。东风旗下岚图汽车上半年累计交付7.63万辆，同比增长36%。
除却新能源汽车销量的平稳增长外，海外市场成为自主品牌当之无愧的全新增长极。今年上半年，奇瑞累计出口汽车94.38万辆，同比增长71.5%，创造了中国汽车“半年超90万辆”的“出海”新纪录。吉利海外销量47.42万辆，同比暴涨158%，已超吉利2025年全年海外销量；新能源汽车出口27.72万辆，同比大增585%，占集团海外总销量的59%。1~6月，长安汽车海外交付40.2万辆，同比增长35.1%。今年上半年，比亚迪累计出口78.94万辆。
“过去几年，越来越多车企提前进行海外布局，包括本地化研发、生产、渠道和服务体系建设，这些投入正在逐步显现成效。”上海市交通电子行业协会副秘书长，光庭信息全球市场及销售副总裁、德国光庭首席执行官吕楠告诉记者，在欧洲、东南亚、中东和拉美等海外市场，中国品牌的竞争力和市场认可度正在快速提升。可以预见，海外市场未来仍将是中国车企重要的增量来源。
新势力车企：
“生二胎” 拓边界
与传统车企“新能源+出口”双轮驱动不同，逐渐触碰到盈利平衡线的新势力车企们开始“折腾”起新品牌、新领域，为自身发展开辟新的增长空间。
在汽车业务上，今年上半年，新势力车企的销量表现分化愈发明显。其中，零跑汽车以35.65万辆、同比增长60.8%的成绩稳居新势力车企销量榜单首位。在三品牌战略下，蔚来上半年交付19.11万辆，同比大增67.4%。其中，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌交付量分别同比增长60.5%、33.3%、271.9%。小米汽车上半年累计销量超18万辆，连续3个月交付量超3万辆。此外，鸿蒙智行上半年交付24万辆，同比增长18.6%。
有人欢喜有人忧。小鹏汽车、理想汽车则成为上半年为数不多的销量同比下滑的新势力车企。其中，小鹏上半年交付16.60万辆，同比下降15.83%；理想上半年交付19.35万辆，同比下滑5.1%。
为进一步提升盈利能力、实现全年100万辆的销量目标，今年以来，零跑持续加速海外市场拓展。今年3月，零跑缅甸仰光工厂实现首辆B10下线；5月，零跑与Stellantis宣布深化战略合作，将在欧洲启动整车联合生产；6月，零跑Lafa 5右舵版在中国香港及全球上市；同月，零跑马来西亚吉打州古伦工厂正式启动本地组装业务……在一系列全球化举措下，今年上半年，零跑海外出口量近10万辆，超出去年全年出口量。其中，在意大利市场，零跑纯电市占率超1/3，连续位居意大利纯电市场销量榜首。
与此同时，零跑汽车也被传出打造第二品牌的消息。消息称，零跑计划于2027年正式推出旗下第二品牌。该品牌将定位30万元以上高端市场，采用独立销售网络，定位类似于丰田旗下的雷克萨斯、比亚迪旗下腾势/方程豹，旨在突破零跑现有价格天花板。
同样计划以第二品牌拓展更多市场的还有小米汽车。7月8日，小米官宣新品牌SkyNomad，寓意“天空，游牧者”。与此同时，小米还注册了一个名为“SYKNOMAD小米澎程”的微信公众号。据小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军称，SU7/YU7系列，是“驾驶者之车”；小米澎程系列，是“智能可变大空间SUV”。有消息称，澎程品牌产品线或将覆盖多款中大型增程SUV，内部代号昆仑系列，定价区间锁定20万~45万元。
在零跑和小米忙着推新品牌时，更多新势力车企忙着在AI领域开拓。小鹏依托旗下自动驾驶技术向Robotaxi市场布局。今年5月，小鹏Robotaxi首款量产车在广州正式下线，这是中国首次由整车厂以全栈自研方式完成Robotaxi量产下线。不仅发力Robotaxi，小鹏汽车还要量产人形机器人，量产飞行汽车。年初，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想在内部会上说，2026年是成为AI头部企业的“最后上车时间”，随后理想汽车重组研发体系，自动驾驶团队拆分，机器人业务独立。5月，理想汽车围绕人工智能和具身智能再次动刀内部架构，新设多个关键团队，并提升自动驾驶业务级别。
合资车企：
新能源发力 复苏进行时
如果说自主品牌是上半年车市当之无愧的主角，那么合资车企则正在上演着万众瞩目的反转剧情。长期被贴上“转型迟缓”标签的合资阵营，2026年上半年终于在新能源汽车赛道拿出了令人意外的成绩单。今年以来，合资车企声量持续扩大，推新速度明显加快，在新能源汽车市场逐渐站稳脚跟。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，从月度新能源车国内零售份额看，6月自主品牌新能源车零售份额63.2%，同比下降7.7个百分点；主流合资品牌新能源车份额4.3%，同比增长1.4个百分点。合资品牌电动化转型加速，6月新能源合资车型销量同比增长45%。
其中，东风日产新能源N序列累计销量突破10万辆，今年上半年新能源汽车销量同比增长192%，6月单月新能源汽车销量占比已达30%。上汽通用1~6月新能源汽车销售近5万辆，同比增长81.1%。此外，刚刚达成1000万辆里程碑的广汽丰田在新能源汽车转型上同样取得不俗表现。今年上半年，广汽丰田累计实现销量超过34万辆，连续3个月登顶合资品牌销量榜首。旗下智能电混双擎系列销量稳居行业第一，上半年智能电混双擎车型在整体销量中占比达到54%；铂智品牌上半年销量5.2万辆，其中铂智3X连续获得合资纯电销量第一。
与此同时，借助中国成熟而完备的汽车产业链，部分合资车企已开启“在中国、为全球”布局。今年5月，北京现代出口业务环比大增99.4%，同比增长67.1%，预计今年出口10万辆以上。按照规划，到2030年，北京现代出口销量将占总销量的50%以上，重点拓展东南亚、中东、拉美、欧洲等海外市场。同样着眼于全球出口的悦达起亚，1~6月累计销量达11.81万辆，连续2个月实现销量同、环比增长。截至目前，悦达起亚累计出口整车超61.7万辆，出口销售额突破67.9亿美元，构建起由EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰6款车型组成的出口矩阵。
展望下半年车市，中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，国内车市下半年有望呈现“先抑后扬”的弱复苏态势。一方面，上半年因政策退坡如新能源汽车购置税减半、地方补贴缩水和“价格战”透支带来的负面影响将逐步消化，部分刚需购车需求有望在下半年释放。另一方面，随着“金九银十”等传统消费旺季的到来，以及车企“以旧换新”等促销政策的持续发力，终端销量有望环比回升。
文：张奕雯 编辑：孙焕玉 版式：刘晓烨
