有时候，选车就像挑对象——外貌要能打，内在得硬核，还要有点小心机，关键是不能太娇气，日常用起来得省心，只要遇到长途或者突发状况，也能站出来撑场子，给你带来安全感，真正的“靠谱型选手”才是车圈里大家伙愿意为之心动的存在。
但这个靠谱，很多人说了算，也不少人一直吐槽，说新能源车现在是补能进步了不少，什么充电站、电池技术，不停拉高上限，可怎么老是还是有人在路上瞅着续航表，心里直打鼓，生怕最后一格电都快见底的时候，周围又没啥充电桩，信号也不大好，一问客服还让你自己搜一下最近的补能站，心里那个慌，有点像手机电量只剩3%的时候，老板还发来一串工作群消息，压力山大。
那这回智己新推的LS6，说是全新一代，直接主打“自带超充站”概念，光听着就有点不一样，像是把充电焦虑硬生生逼下去，带66度电池上路，不仅续航上杠杠的，数据也立在那——纯电跑450公里，满油电一口气能干1500公里，这数字搁朋友圈晒个照片，估计得有好几个人开玩笑，“你开这车，买充电宝都不敢用。”
这么看的话，LS6确实杀入了所谓大电量时代，本来老一辈新能源都是小容量电池，开着玩玩，但真到长途、假期、节假日大家都扎堆出门，新人却苦于桩少的问题，老想着要补能，这家伙干脆直接给你拉满，把里程焦虑对半砍了，开起来更像油车，补能这个事儿不用再老琢磨了。
那问题来了，这车好嗨啊，技术、数据、定位全都一把梭，是不是其它地方也得跟上？外观、空间、配置这些拿出来也得有说服力，要想车圈里混得出彩，不能只靠一个噱头吊着。
售价方面看，LS6预售就是20.99到27.99万这个区间，增程、纯电都能挑，预售权益也有点意思，几千块意向金就能换好大块回馈，终身辅助驾驶、各种选装礼、质保电池包啥的，听起来像是厂家在努力加码，诚意够了，想拉一批“看中了就下定”老铁不犹豫。
外观设计方面，你说这年头，审美很分裂，有人喜欢颜值逆天，有人非得去看骨子里的气质。新款LS6之前的车型，有点偏稳重，这一次的前脸就更方了点，机盖两侧隆起，一路肌肉感来袭，视觉冲击直接拉满，像是健身房里哑铃一举起，就要炸场的气势。格栅是封闭式设计，看着很简洁，带点未来感，而左右两边“T”形大灯，配上竖直LED灯条，夜里开车，秒变科技宅男最爱那味儿。
前包围角落还搞了个梯形通风双层布局，毫米波雷达还有激光雷达齐活，辅助驾驶直接拉到顶配。是不是挺像一台智能移动堡垒？哪怕是堵车或者狭路遇见突发，雷达一嗅觉，提前预警，出门安全感又多一层。
车侧依然延续溜背SUV套娃样式，前脸变方了，整车姿态变得更稳重，门把手藏着不外漏，无框车门这两年就是主流网红的标配。轮毂用双色花瓣样式，还搭橙色制动卡钳，不光是面子工程，细节也有小心思保障性能。轮胎规格用到235/50 R20，中大型SUV刚好用上这个尺寸，够沉稳也不失运动感。
尾厢稍稍翘起，尾灯组布置更高，亮起来是一圈圆弧贯穿灯带，车友说像霓虹夜跑，逛街特别拉风。智慧灯语又上新了，用户还能自己玩灯语自定义，尾部扩散器更运动，牌照框布局也中规中矩，整体设计很成熟，不会让人一下子觉得过于“实验性”。
讲到安全性，就不能光看设计，车身88%都用上了高强度钢和铝合金，关键部位上了1500MPa热成型硼钢，强度在线。安全性是车企老生常谈的事，但具体落到细节，是不是能有效抵挡外部冲击？防线够不够强？这些还得后续实际撞击测试出来，眼下已经算用料猛了。
底盘方面，前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂组合，这结构对舒适性和操控性兼顾。后驱驱动，城市路跑或者高速都能轻松应对。灵蜥数字底盘，整合第三代中央集成电气架构，德国大陆线控制动系统，智能四轮转向，硬件配置很全面。我最在意的是双向18°后轮转向，这功能绝了，转弯半径压缩到4.79米，城市小路也能来回腾挪。四轮爆胎还能保证稳定，不怕马路上玻璃渣子或者坑洼路爆胎出乱子，这些小细节你不能不点赞。
空间上，LS6定位中型SUV，尺寸4937/1988/1673mm，轴距2960mm，前后座布局2+3，空间感相当充裕，后排腿部不憋屈，头部、腿部空间都挺敞亮。身高一米八的大高个也能舒舒服服坐着，乘坐体验很到位，不会像老早那些SUV一样后排挤得难受，一家五口出门游玩，储物空间也够用，后备厢一下子能塞567升的行李，购物、郊游自驾都不用发愁。后排放倒还能拓展空间，用起来灵活多变。
座椅讲到，主驾自带贝果舒压系统，坐垫三档软硬可调，副驾搞了零重力、翻折、贵妃椅模式，玩花样的能力挺大。后排靠背、头枕都有电动调节，通风加热按摩全都安排上，真是把舒适堆到极致。中控扶手箱还给了11升冷暖冰箱，这点算贴心了，大夏天随手一瓶冰水，小朋友也能喝得很开心，前后排双开门设计，方便所有乘客拿零食饮料，实用性满分。全景天幕采光大气，电动遮阳帘防晒，车主不怕烤头，不用再费心买遮阳配件了。
内饰大刀阔斧的变革，上一代一体式升降屏已见头，这届直接上27.1英寸5K主驾屏+15.6英寸副驾娱乐屏双拼，视觉、操作和娱乐性都更上一层。副驾屏嵌入式设计，手感和观看比老的升降屏更舒服，16:9比例正合大家习惯，沉浸观影就像在家看片。方向盘全辐、半辐随你挑，不拘一格，体验很自由。
动力方面，后置飓风电机，标称230kW最大功率，瞬间爆发出推背感，碳化硅功率模块，875V电压，650A电流，峰值转速2.1万转。陶瓷轴承和镁合金壳体轻量化，车身响应灵敏。动力输出够狠，起步、超车很爽，日常市区、山路都能应付，就算亏电也没出现动力衰减，整个过程很线性，没有突然迟滞。
更关键的是增程器那部分，1.5T涡轮发动机，黄金匹配，最高114kW，加92号汽油能干净利落地工作。综合续航一口气1500公里，百公里能耗也压到2升出头，亏电油耗5.3升左右。这些数据不靠宣传，自己试过开满电到亏电，动力很稳，没觉得肉，说是增程，但用得很纯电，不用再时刻担忧油箱和电池谁掉得快。
发动机上用VGT可变截面技术，体感几乎无启动抖动，降噪系统像戴上耳机一样，座舱更安静。36分贝怠速，音乐一开，发动机声都被隔绝去了，高速轮胎和风噪也控制得很好，整体乘坐氛围非常安逸。
充电方面，智己LS6号称15分钟能补310公里续航，实际体验，服务区充电喝口咖啡电就快满了，补能速度妥妥的。低电状态下还能保持275.5kW放电功率，这样高速超车动力也不拖后腿，短途长途都能hold住。
正经说，这块“恒星”超级增程系统才是LS6的核心杀手锏，智己和宁德时代联手，电池容量66kWh，800V高压架构，还搞了单晶材料+热失控零扩散技术，电芯缺陷率低到十亿分之一，实际用起来的安全感也确实不虚。冬天低温下电池不容易掉电，续航稳定，不坑人。纯电跑四百五，可以一周基本不用管电，加油、充电，全都不是刚需了，开市区不用犯愁。
聊到这儿，新一代智己LS6确实算国内新能源SUV市场里的实力派，颜值在线，空间不将就，配置豪华，买回来的不是简单一辆车，是带着“智能堡垒”体验。恒星超级增程这项黑科技让车子有了新思路，大电池配强增程，每天开都很省心，长途也能放心冲，有点像过去油车的可靠加上电车的科技范儿，综合续航实力直接顶到同级油车前面，用户自由度又多几层。
那些还在为家里没充电桩、日常续航焦虑、临时补能发愁的车友，LS6这波确实是个新潮选择，不单单是“增程”，更像是电车届直接自带超充桩的新定义，日常用起来舒坦，长途出游更安心。
你会怎么选？你觉得可油可电、超长续航的“自带超充桩”车型对当前用车生活真能一劳永逸吗？你身边的新能源体验有啥奇葩或逆天故事？欢迎评论区畅聊，咱们一起探讨下这个市场的新风向！
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