新年刚开局，广汽集团就迎来了漂亮的“开门红”。1月份，全集团销量达到11.66万辆，同比增长18.47%，不仅让外界重新燃起对广汽的信心，也为新一年定下了积极基调。
其中，自主品牌的表现格外抢眼——昊铂埃安BU与传祺BU合计卖出49319辆，同比猛增87.58%。这是广汽自主品牌BU改革落地后的第一个完整销售月，成绩单堪称亮眼，足见改革效应已经快速显现。
海外市场同样传来好消息。广汽海外销量同比大涨68.59%，延续近两年的“跨越式增长”势头，这股强劲动能正在为2026年的高质量发展注入更多信心。国际业务，作为广汽的“第二增长极”，更是集团和资本市场共同期待的重点。
那广汽国际接下来会如何加速出海？
不久前，广汽集团副总经理、广汽国际董事长陈家才接受了功夫汽车等媒体专访，首次全面阐述了广汽出海的“顶层设计”，可谓信息量满满。
陈家才并非“空降”，而是深耕中国汽车二十余载，专注海外十多年，从零起步打造出捷途海外年销近20万的成绩；加盟赛力斯期间，他负责布局全球化战略并推动落地。如今，这位有着“从0到1”实战经验的新势力营销架构师，正掌舵广汽国际，带领团队冲击更高的全球化目标。
目标直指高增长
全球汽车出口近年来保持井喷态势，过去五年每年净增约百万台。陈家才认为，这种高速增长趋势至少还会持续两年。
2025年，广汽国际已在86个海外市场落子，新增巴西、澳洲等16个市场，全年销量突破13万台，同比增长47%，明显跑赢大盘。
面向新一年，广汽国际给自己设定了“保25万台，冲30万台”的目标，并预计从二季度开始，尤其是五六月份，销量将明显爬升。
在区域布局上，欧洲与亚太是两大“突破中心”。欧洲被视为关键战略高地，未来两三年将投放6-7款重磅车型，力争两年内将销量推至10-15万台。亚太及澳洲市场目标是在2027年突破年销10万台。目前在泰国、印尼、新加坡等地已有可观基础。
从长远来广汽将在海外加速本地化生产，力争未来70%的市场份额来自当地制造。在欧洲、东南亚、中亚、墨西哥、北非等地推进生产基地布局，为2027年再上新台阶打好基础。
盈利与行业地位
在集团支持、团队建设和营销变革下，陈家才设想，到2028年前后冲入行业出口第二梯队前列，海外业务将在一两年内迎来质的飞跃。
他预期，未来两三年国际业务的利润会有显著增长，三年左右就能在利润贡献上达到合资品牌的水平。
出海模式全面升级
广汽出海已不再是简单贸易，而是品牌、技术、产业链、生态、数字化的全方位输出。陈家才也敏锐地看到海外金融是普遍痛点，通过合作伙伴的全球资源来解决，将其转化为竞争优势。
在“番禺行动”的关键阶段，国际业务在战略、人才、激励机制上都获得集团优先赋能。每月由董事长、总经理牵头召开国际专委会，直击一线问题并列入清单化管理，确保行动高效、问题快速解决。
营销打法上，广汽国际要把国内成熟的新媒体数字营销、生态营销和用户运营模式移植到海外。无论是线上“万人矩阵”，还是线下“千网计划”，都要做实做强，让每个进入的市场都能建立优势。
在产品策略上，将从“卖多车”转向“多卖车”，打造明星单品，让每款上市车型都能迅速上量，提高投入产出比。
海外业务周期长，很多成果需要提前9-12个月布局。在陈家才现在团队已进入“战时状态”，边打仗、边建制，既赶路又修路，毫不松懈。
后记
这位“强帅”不仅是中国汽车出海的拓荒者和体系架构师，也是带领团队冲锋的指挥官。通过这次深度交流，可以感受到广汽国际的锐气与底气，也看到它在全球化道路上“再提速”的决心与能力。
外界与资本市场已经在关注广汽海外的每一步。或许不久之后，我们就能见证它在全球舞台上的更大突破。
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