不得不说，对于今天的雷克萨斯而言，早已褪下豪华的包装，试图以更低廉的价格，吸引客户入手，在雷克萨斯ES车型上，展现得琳琳精致，十多年前，ES落地至少34万起步，40万甚至还不够买300H，但现如今，最低配的200臻享，裸车29万多，分期的话，裸车19万左右，落地也就20大几万的样子，全款23万-24万可以上路，不知道这样的价格，您冲不冲？
这一代雷克萨斯ES，采用横向鱼漂式格栅设计，一概过去纺锤形格栅设计，灯组造型也发生变化，原先老款200是没有三眼大灯的，现在都给了矩阵式LED大灯，逼格略高。
ES定义中大型，但和GS完全不同，已停产的老哥哥是后驱，它是前驱平台，段位低了一些，车长4米97多，也是明显超过34C，只不过轴距2米8多一点，虽然，它的后排空间也很舒服，宽敞，但还是比不56E那些常规的中大型轿车，它毕竟是一台没有加长的中大型轿车嘛，车尾就是贯穿式尾灯组，隐藏式排气，过去雷克萨斯车标的位置变成了雷克萨斯的英文名字母，带来极强的辨识度！
ES200车型，就不要谈什么动力和操控了，原厂2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，适合那些对动力佛系，平常不怎么超车的人入手，燃油经济性尚可，虽然不及混动版本的300H，油耗低的好处，在于节约车主的用车成本。
内饰部分，真皮方向盘，颇具豪华质感，7英寸的液晶仪表，差点意思，中控为14英寸，中控台上方它是那种竹制面板，座椅是仿皮材质，高配以上还是半苯胺真皮材质，但座椅给了前排座椅加热，通风，隔壁奔驰C级可是连前排座椅加热都没有给，前排2个饮料杯架，中央扶手空间尚可，前排给了手机无线充电，10个扬声器。
后排同样给了中央扶手，开启后下方也有储物空间。
驾驶辅助配置，给了17英寸轮子，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，车道保持辅助系统，车道居中保持，倒车影像。
20大几万的价格，拿到一台最低配的ES200，性价比方面，显然比奔驰C级更强，不过豪华属性，可能弱一些，不知道您心动吗？
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