十万元左右的车型，消费者最看重的是这些功能是不是可以真正用于日常出行。星光L上市之后，关注点就放在了大六座的空间之外，还涉及到驾驶辅助、车机交互以及补能效率等方面。 从配置上来说,星光L在臻享版及以上车型上安装了L2级辅助驾驶系统,其功能组合包括自适应巡航ACC、车道保持辅助、540°全景影像以及16项驾驶辅助功能。它的定位不是替代驾驶员，而是在高速、高架和拥堵路段中，给驾驶者减轻一部分操作压力。
ACC更贴近日常使用场景。车辆跟随前车行驶时，系统可以按照前方车辆的距离调整车速；车道保持则负责辅助车辆维持行驶轨迹。对于经常通勤、需要经过城市快速路或者高架桥的用户来说，这类功能的价值，往往比单纯追求更加复杂的城区领航更容易被感知到。
ACC更贴近日常使用场景。当车辆跟随前车行驶的时候，系统会根据前方车辆的距离来调整车速；车道保持则用来辅助车辆维持行驶轨迹。对于经常通勤、要经过城市快速路或者高架桥的用户而言，这类功能的价值，在于它对驾驶者而言比单纯追求复杂的城区领航更为重要。
实际体验中，在高架道路上跟车时，车身轨迹比较平稳，并无明显的左右摆动。驾驶者拨杆进行变道的操作也比较顺手。但是L2辅助驾驶仍然是驾驶员的辅助行为，需要保持警惕的目光和及时接管车辆的能力。配置越丰富，并不代表可以松懈安全责任。
泊车以及低速通行方面，540°全景影像可以提供更加全面的车身周边画面。六座车型在转弯、倒车、通过狭窄路段时视野是否清晰就变得尤为重要了。相较于单一倒车影像，全景影像能够减少视线盲区，并且给驾驶者留下更多的判断空间。
车内的交互配置比较突出。星光L搭载了8.8英寸仪表屏和15.6英寸2K中控屏，主要信息、娱乐功能都集中在中控区域显示上。大尺寸屏幕有利于查看导航、车辆设置以及多媒体内容，2K分辨率可以让画面更加细腻。
四音区语音功能是为多人乘坐场景而设计的。六座车型经常会有家庭出行的情况出现，在前排和后排乘员的需求上也存在着不同的情况。可以识别不同区域的语音指令，理论上可以减少“谁在说话、系统听谁的”这种使用障碍，使车内交流和功能操作更加方便。
补能效率是另一个容易被忽略的体验。星光L支持3C快充，电量从30%提升到80%需要大约15分钟。对于日常通勤来说，这个时间接近买杯咖啡或者短暂休息的间隔。如果充电桩功率和车辆电池状态满足条件，则短时间内可以缓解用户的续航焦虑。
但是快充时间会受环境温度、充电设备、电池当前状态等影响，实际结果不一定完全一致。消费者看参数的时候也应该把它们当作特定条件下的一种表现，而不是任何场景都可以达到的结果。
星光L的思路比较清楚：通过六座空间来满足家庭出行的需求，然后用L2辅助驾驶、全景影像大尺寸车机和快充功能来补充日常体验。它并没有把重点全部放在复杂的功能上，而是优先考虑了跟车、车道保持、泊车、语音交互以及快速补能等高频需求。
对于预算有限但是又想得到比较完整的用车体验的家庭用户来说，真正需要关注的不是配置数量本身，而应该是功能是否容易上手，并且可以覆盖自己的通勤路线和后续使用条件是否匹配。星光L能否持续获得认可，最终还是要看产品体验与实际价格之间能否形成稳定的平衡。
