36 款车智驾测试，特斯拉直接碾压全场！马斯克亲自转发点赞，国产车却集体翻车。央视连夜删了视频，懂车帝测试还被扒出一堆漏洞 —— 这可能是国产新能源车最尴尬的一天！
一场测试让国产智驾现了原形？
7月23日，懂车帝联合央视新闻搞了个“史上最严”智驾测试，叫《懂车智炼场》。他们模拟了15种真实事故场景，比如夜间施工区突然冒出一辆卡车、高速上前车突然消失这些吓人场面，拉了36款热门车来“考试”。
结果一出来，全网炸锅：特斯拉Model 3和Model X，满分6项，以5项通过率吊打全场，国产车几乎全军覆没，甚至问界M9、小米SU7这些顶流只勉强过了2到3项 。
事后马斯克亲自下场转发结果，还补了一刀：“特斯拉没用中国本地数据训练，照样拿第一！” 一句话让网友开始了热烈讨论。
测试到底公不公平？网友扒出三大漏洞
国产车成绩居然几乎全军覆没，结局惨不忍睹，这怎么可能呢，果然，后续很快有人发现测试里猫腻不少。
测试条件压根没统一 。比如“高速消失前车”这关，特斯拉的跟车距离设了120米，问界却只有45米——距离越短越难刹住，这不是明摆着坑人？车速也不一样：小米SU7被拉到130km/h狂飙，特斯拉却只用115km/h 。懂车帝解释“按各车官方建议设置”，但网友不买账：比成绩却不定同一标准，这不是双标？
场景设计脱离现实 。有个项目叫“30米内避让故障车+躲开高速车流”，被工程师直接喷“超纲”——L2辅助驾驶根本做不到！还有夜间测试的施工区，锥桶堆得比春运火车站还密，连交警看了都摇头：“这哪是路况？分明是地狱难度副本。”
人为干预疑云重重 。问界M9测试时方向盘突然被猛打回正，导致车撞上假人。懂车帝咬定是“系统自动触发”，可车主群里炸了：“这动作明显像司机慌了硬抢方向盘！” 类似的争议在小米SU7、理想L6测试中也冒了出来。
央视连夜删名字，儋州交警撤通告
测试刚发时，央视新闻还高调挂名“联合出品”，结果争议一发酵，操作来了个180度大转弯：抖音视频火速下架，微博上“央视新闻联合懂车帝”秒变“懂车帝” 。
不只央视新闻，儋州交警之前发的封路通告也被删了，那份通告里写的是“配合国家智能网联测试”，留的应急联系人电话却疑似懂车帝员工 。官方态度突然反转，网友秒懂其中含义。
车企反应：有人装死，有人开炮
面对尴尬结果，车企分成了三派。
华为系集体沉默 。问界、智界、阿维塔官微齐刷刷发公告：“已看到某平台测试，不予置评。”配的图还把原来“智能驾驶报告”悄悄改成了“辅助驾驶报告”——两个字之差，求生欲拉满 。
特斯拉淡定打太极 。特斯拉副总裁陶琳：“安全没有上限，开车请盯紧路况。”我估计这句的潜台词就是：你们吵你们的，我赢麻了 。
二线品牌直接掀桌 。长城被曝连夜开沟通会，准备公开质疑测试标准；岚图、零跑则承认技术有短板，喊话行业“赶紧定失效兜底强制标准” 。
技术真相：激光雷达翻车，数据闭环才是王道
测试虽被骂惨，但暴露的技术短板却是实打实的。
国产车堆料最猛的激光雷达，却在夜间测试里栽了大跟头：问界M9把施工卡车识别成“空气”，理想L6传感器数据乱成一锅粥，最后刹了个寂寞 。反过来看特斯拉的纯视觉方案，没激光，雷达却稳如老狗。由此可看出关键不在硬件，而在全球百万辆车跑出来的实测数据 。
华为ADS真实路测里程16.7公里，日常表现比测试强得多，可一到懂车帝的封闭场地，系统懵了：“这场景我没学过啊！” 而特斯拉的算法早被全球极端路况“毒打”过，应付封闭测试反而成了“开卷考”。
资本疑云：红杉、特斯拉、懂车帝的三角关系？
争议烧到资本层面时，网友挖出一条暗线：懂车帝母公司字节跳动和红杉资本有投资交集，而红杉2004年就投了特斯拉 。虽然没实锤证明测试被操纵，但这层关系让“打压国产车”的猜测越传越疯。
更微妙的是，测试里特斯拉的策略透着“小心机”：跟车距离拉远、车速调低，全是求稳的招。有业内人士点破：“这分明是知道规则后针对性优化，和实战根本两码事！”
用户安全：别信“自动驾驶”，方向盘得攥自己手里
这场闹剧里唯一清醒的是监管部门。测试发布当天，公安部交管局局长王强直接泼冷水：“市面上所有‘智驾’都是辅助驾驶，出事责任还在司机！”
工信部也火速出手，逼车企把宣传话术从“自动驾驶”改成“组合辅助驾驶” 。车主群里疯传的安全指南更实在：强光暴雨天别偷懒、跟前车至少留100米、看到施工区直接接管方向盘——毕竟，“方向盘前的人，才是最后的安全底线。”
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