你看到它第一眼，脑海里蹦出的不是新车，而是一副被铠甲覆盖的野兽。8月24日正式上市，提供两种版本：2.0T 汽油5座，23.99万；2.4T 柴油5座，25.79万。再叠加现金1.5万和置换后限时换新的价，最终落在21.49万到23.29万之间。
这不是简单贴个标的改装。它基于二代 H9，但不是贴牌套装，而是长城和力魂联合做的原厂强化版本：宽体外观、竞技前杠（留出绞盘位）、AT 轮胎、升高底盘，三把锁出厂就带，合法变更、首保照常，二手价也比私改车好估。
尺寸和通过性全面超越普通版。车身5076×1976×1960mm，轴距2850mm，整备质量汽油版2310kg、柴油版2410kg。关键越野数：最小离地236mm、接近角32°、离去角26°、纵向通过角25°、非空载涉水800mm，选装原厂涉水喉进气口1794mm；前唇带拖钩/绞盘点，出厂自带拖车装置和取电口，准拖挂能力2.5吨。对比普通 H9 的226mm离地/24°纵通，力魂版实实在在改写了通过性的标定（其实这点很关键）。
硬核底盘来了：非承载车身，前双叉臂独立/后多连杆整体桥，TOD四驱+Mlock中央机械锁、前桥电控锁+后桥电控锁，三把锁全系标配；9模态全地形（含岩石、专家）、坦克掉头、低速巡航、540°影像。265/65R18 AT轮胎，轮距增到1653mm，横向稳定性被放大。三个轮子悬空时也能自锁到有效轮，交叉轴、泥坑、冰雪坡都能靠自己爬出，不用再靠外援绞盘。
动力只有两条路：汽油用于日常通勤，柴油则更适合穿越。座舱不含糊：15.6英寸中控屏＋2.5K屏幕，Coffee OS 3，还有 CoffeeGPT，四音区语音、三端手机互联。前排有通风/加热/8向按摩，二排加热，45处储物，后备厢791–1814L。前门用双层夹胶+34处隔音，柴油版把机舱噪音降到可接受的水平。力魂版的逻辑其实很直接：越野硬件原厂拉满，舒适配置也不退步，避免让车变成“只会拉风的工具车”。
一句话横评：21.49万起，买到中大型非承载+原厂三把锁+236mm离地+AT轮胎+2.5吨牵引，难道还缺什么？汽油版更偏家庭全能，柴油版更像远征用车，力魂版把“素车不够、私改麻烦”的区间一口吃干净。
你心里，是否也已经有一条属于自己的路在路上？
