10万块能买到什么样的SUV？既要空间大，又要省油，还要配置高，听起来是不是有点难？但五菱新出的星光S PHEV，可能还真能满足这些要求。最近朋友老李就跟我吐槽，说他想换辆新能源车，但预算只有10万出头，看了一圈不是续航短就是空间小，直到他试驾了星光S，回来兴奋得连发三条朋友圈——“这车能充电能加油，后排还能当床躺！”
价格亲民，但配置可一点不“丐”
先说说价格，星光S PHEV的入门版9.98万起，顶配不到13万。这个价位放在插混SUV里，基本就是“掀桌子”的水平。不过便宜不代表配置低，就拿最低配的60km进阶型来说，LED大灯、无钥匙进入、倒车影像、自动空调这些实用功能全给配齐了。中高配版本更是卷出了新高度——15.6英寸中控大屏、全景影像、L2级辅助驾驶，甚至还有电动座椅和540度透明底盘。朋友老李提的是次顶配，落地不到10万，用他的话说：“以前觉得国产车配置高，没想到五菱连方向盘加热都快给配上了！”
空间比想象中还“能装”
买SUV的人最关心的肯定是空间。星光S的轴距有2米8，比同价位的燃油SUV还长一拳。编辑部的小王身高1米8，坐进后排还能跷二郎腿，地台纯平的设计让他直呼“中间座位终于不用蹲马步了”。后备厢平时放两个24寸行李箱绰绰有余，要是把后排座椅放倒，连小王新买的折叠自行车都能塞进去。上个月他帮同事搬家，后排放倒后塞下了两个床头柜，同事当场表示要“弃油从电”换同款。
省油绝活：一箱油能从北京跑到南京
插混车最香的地方当然是省油。星光S PHEV的纯电续航有60km和130km两个版本，日常通勤完全够用。编辑部实测，纯电模式下开空调听歌，60km版本实际能跑50公里左右，算下来每公里电费不到1毛钱。要是跑长途，混动模式油耗才4L出头，按现在油价算，每公里成本3毛3。财务部的张姐算了笔账：“我每天通勤40公里，以前开油车一个月油费800多，现在充电+加油只要300块，省下的钱够全家周末下馆子了！”
新手司机的“救命配置”
这车对新手特别友好。同事小美刚拿驾照，最怕侧方停车和窄路会车。星光S的全景影像和透明底盘功能，让她在小区里倒车时能清楚看到地上的石墩子。有次去郊区玩走错路，窄道上遇到对向来车，540度影像直接显示车轮位置，她居然一把方向就错开了，回来逢人就夸“这功能比驾校教练还靠谱”。L2级辅助驾驶在高速上也很实用，自动跟车和车道保持能让她放松手脚，开三小时不觉得累。
开起来像电车，坐起来像沙发
开过插混车的人都知道，电机起步那种顺滑感是油车比不了的。星光S PHEV起步时悄无声息，等红灯时经常被后车按喇叭催——“他们以为我没挂挡呢！”动力切换也很聪明，低速用电安静省油，超车时发动机和电机一起发力，推背感说来就来。底盘调校是惊喜，过减速带没有硬邦邦的弹跳，走烂路时悬挂能把颠簸过滤得很干净。上次部门团建走山路，坐后排的同事居然没晕车，还睡了一路。
真实车主怎么说？
老李提车三个月跑了5000公里，最满意的是用车成本：“充电桩装在公司停车场，白天上班充谷电，每度电才3毛钱。”但他也提了点小意见：车机有时候反应慢半拍，语音助手听到方言会懵圈。不过对于这个价格，他觉得完全可以接受：“毕竟省下的钱够加三年油了！”
值不值得买？关键看需求
如果你想要一辆能上绿牌、空间大、用车成本低的家用SUV，星光S PHEV绝对是10万级里的“六边形战士”。但要是追求极致操控或豪华感，可能还得加点预算。总的来说，这车就像智能手机里的“性价比神机”——该有的功能全给你，价格还比别人便宜一大截。下次再有人问10万买什么新能源车，你可以直接甩他三个字：“五菱啊！”
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