“冬天开纯电，我冻得关暖风。”
李姐至今记得去年冬天的糟心经历。她开着纯电车回山西老家，出发前满电显示续航 500 公里，结果刚上高速，续航就开始 “跳水”。
室外温度零下 10 度，开暖风续航掉得更快，最后直接打了 5 折。
到了服务区，充电桩前排了十几辆车，她带着孩子在寒风里等了 1 个多小时，为了省点电，全程不敢开暖风，孩子冻得直哭。
“那时候我就想，下次再也不买纯电了。”
纯电的 “爽” 和 “痛”，只有冬天才懂
夏天开纯电时，李姐其实很满意。
电费便宜，每公里才 1 毛钱，比油车省太多；开车时也安静，没有发动机的噪音，加速还快，超车很轻松。
可一到冬天，纯电的缺点全暴露了。
不只是续航缩水，充电速度也变慢。她之前在某快充桩充电，夏天 40 分钟能充到 80%，冬天得 1 个多小时，还经常遇到充电桩 “罢工” 的情况。
后来她才知道，电池既怕热又怕冷。温度低于 10 度，电化学反应就会变慢，续航和充电速度都会受影响 [1]。
某汽车调研机构 2024 年的报告显示，北方纯电车主冬季续航焦虑率高达 78%，很多人冬天都不敢开远路 [1]。
夏天爽、冬天痛，纯电难道真的只适合南方人？
油车的 “省心” 和 “肉疼”，加一次油就明白
张哥开了 5 年油车，最省心的就是补能。
不管冬天夏天，加 3 分钟油就能跑 800 公里，不用排队，也不用纠结续航。可每次加油，他都心疼得不行。
他每天通勤 50 公里，每月油费要 2000 多，占工资的 1/5。去年油价涨的时候，加一箱油比以前多花 50 块，他甚至想过每天挤地铁。
“油车是方便，可长期开下来，油钱真的扛不住。”
2025 年国内 92 号汽油均价约 8.5 元 / 升，像张哥这样的通勤族，一年油费就要 2 万多 [2]。对比纯电每年几百块的电费，差距太大。
想省电费又怕冬天冻，有没有中间选项？
混动为什么成了 “香饽饽”？这 3 点很关键
王女士的答案是 “混动”。
她之前开油车，每月油费 1800 元；后来换了混动，同样的通勤距离，每月油费只花 800 元，还不用充电。
冬天开暖风也不焦虑，混动车有双热源：冷车时用电加热，升温快；热车后用发动机废热，开多久都不用担心续航 [3]。
她每周送孩子去练字，以前开油车，在车里等孩子时不敢开空调 —— 怕怠速耗油，也怕积碳。现在开混动，原地熄火就能开空调，追剧、休息都舒服。
混动之所以受欢迎，核心是 “互补”：电机负责平顺、省油，发动机负责续航、补能快，刚好解决了纯电和油车的痛点。
从行业数据也能看出来，2023 年底插混在新能源中的占比已达 1/3，同比增长 9 个百分点 [4]；某豪华混动品牌的车型，WLTC 工况油耗低至 5.35L/100km，比同级别油车省一半 [5]。
不过混动也不是完美的，比如部分车型匮电时油耗会上升。后续我会拆解不同地区混动车型的真实油耗，帮大家避开 “标称高实际低” 的坑。
其实没有绝对好的车，只有适合自己的车：
如果你在南方、家里有充电桩，纯电的低使用成本很适合你；
如果你不心疼油钱、喜欢稳定，油车的补能便利能满足需求；
如果你经常跑长途、充电不方便，混动的 “不焦虑” 会更省心。
你现在开的是什么车？冬天有没有遇到过续航焦虑？评论区聊聊，看看大家都怎么选。
数据来源
[1] 某汽车调研机构《2024 年北方地区新能源车主用车报告》
[2] 国家发改委 2025 年 1 月国内成品油价格监测数据
[3] 中国汽车工业协会《2023 年新能源汽车技术发展白皮书》
[4] 中国汽车工业协会《2023 年中国新能源汽车产业发展报告》
[5] 某豪华混动品牌官方公布的 WLTC 工况油耗数据
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本文仅分享用户真实用车体验，不构成购车建议，具体车型选择需结合个人需求咨询专业人士。
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