真是让人琢磨不透啊 你看，自从汉L EV和汉L DM在今年四月份一上市
咱们车圈里就没少讨论过这个车
有些朋友还说，虽然经销商偶尔会搞点促销，但力度，真心不大，基本上就是点点滴滴的折扣
其实我自己也琢过，毕竟这车的硬件配置，放在那儿，怎么说
你想，那峰值功率高达580千瓦
那就是一千匹马力级别的电机，兆瓦级的闪充，平时充个电
几分钟就能跑好几百公里
再加上前双叉臂、后五连杆悬挂以及天神之眼的那种科技感，怎么看都觉得挺牛逼的
有人说，可能是既然以前那个站稳了20万以上市场的汉唐突然大降价，真正地是给腾势腾出空间，结果
反倒觉得汉L像是在拱手让出市场的样子
最关键是今年，连“千山翠”这个颜色都卖得挺火的，但汉L的销量
怎么也没能赶上当年汉家族在B+C级市场那股风头
你要知道，去年汉家族的销量可是挺可观的，这会儿这个局面
似乎就不像当初那样风光了
★ 数据说话，车子硬实力还在那儿呢
我查了查汉L的销售数据
你想，这车硬件配置那是真的“金刚钻”，电机峰值输出那么高
再说，配置上，兆瓦级的闪充、前后悬挂的调校、天神之眼的辅助系统
可是卖得不好，真的是挺奇怪的
其实我身边也有不少朋友，开着汉L的，觉得还挺满意的，最关键到了40岁前后的年龄段
觉得这个车在舒适度和科技感上都还挺对味的
说实话，我觉得事情不在硬件
更多是市场的认知和定位的事情
有人说，可能是既然把“网约车”的标签贴到汉L上了
你想，网约车不一定代表便宜，但很能代表可靠
说明这个车企对这个车型的信心挺足的
毕竟，要能用作网约车的，车是不是靠谱
要真不靠谱，怎么可能被那么多司机用在跑单上
这点我倒觉得，反倒证明汉L的品质还是过得去的
★ 竞争太激烈，市场像个大乱斗
再说，这会儿比亚迪旗下的产品线太丰富了，海洋系列、王朝系列那一大堆，几乎像是个“车界拼盘”
加上腾势的车型也在同一价格区间里，市场就变得有点“挤挤挨挨”的感觉
你想，20万以上这个价位
好多车企都在这个价区里拼，拼的不是技术，而是看谁的内饰设计更“巴适”，座椅更舒服，氛围灯更炫
于是乎，大家都在“玩花样”
市场就偏向了那些“颜值高、花哨”的车型了
再者，这个价位的消费者也不傻
很多人都喜欢看得见的“面子工程”
内饰材料、座椅包裹、科技配置，这些东西一块一块堆起来
比方说，某些车的中控屏幕大得像个平板，座椅用的皮料高级，灯光氛围一调
就这股风，反倒让一些车主觉得，虽然硬核技术差点意思
但“看得顺眼”才是王道
其实我一直觉得，汉L要想再火起来，还是得多动脑筋
搞点“真材实料”的东西
你看“千山翠”这个颜色，挺好看
可能得多推点不同的颜色方案，或者搞个车主试驾体验会
还有，咱们都知道，口碑最重要，老车主开得爽，喜欢推荐给朋友
我记得我有个朋友，开了汉L跑了两三年，跟我说：“这车真巴适，动力足，充电快
”他还特意说，自己开着挺有面子
要知道，老车主的推荐，比啥广告都管用，毕竟他们用的真心话
再说，汉L的营销这方面
确实还得再“下点功夫”
别光说“百公里加速快”、“双枪快充”，还得把整体的设计语言、品牌调性都明确出来，搞点故事、做点宣传片
把车的“灵魂”挖掘出来
怎么把车的豪华感、科技感表现得淋漓尽致，才有可能引起共鸣
★ 未来可期，但还得努力呀
我觉得
比亚迪这会儿也在给它做最大规模的OTA升级，智能化辅助系统、自动泊车啥的都在完善中
你看，免费在特定场景里兜底，这样的服务
能让车主觉得“真心实意在帮我”
倘若再加上，组建一些车主俱乐部，搞个车友会，听听他们的建议，改一改内饰、优化配置
还有一点，别忘了，赛车场上的汉L，贴膜、改装，审美都在线
很多车主都喜欢那种“有范儿”的感觉
这种口碑也是无形的“广告”
毕竟，车子开得顺畅，自己用得舒服，愿意推荐给别人
才是最稳的“长线”投资
总结一下，汉L和汉L EV这两款车，硬件配置、技术实力都摆在那儿，但市场表现不佳
或许，未来只要在营销、设计、用户体验上下点功夫，加上比亚迪的技术支撑
说不定还能再掀起一股风潮
毕竟，咱们都相信，真正的好车，除了硬实力
还得有人懂得怎么“讲故事”
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