本田要跟欧罗巴的思域Type R挥别了，这波操作是不是有点猝不及防？
限量四十席的“终末版”一出，估计一票车迷的内心戏都够拍一部文艺片了。
一面是“绝响”的魅惑，一面是往后想在欧洲大陆搞到崭新的Type R，恐怕真得看跟月老有没有PY交易了。
咂摸咂摸，还真有点儿意兴阑珊。
这台曾在纽北赛道上叱咤风云的前驱“小钢炮”，创下7分43秒8的圈速神话，虽说刷圈的那个动了点“手脚”，但硬实力在那儿杵着，不容置喙。
现如今，却要因为欧陆的环保铁律和本田的电气化变奏，提前谢幕。
这事儿，从面上看是本田的战略乾坤挪移，往深里抠，实则是整个汽车圈天翻地覆的一个缩影。
欧陆的排放规制越来越苛刻，倒逼着车企们不得不摁下电动化的快进键。
本田亦然，早就放出了风声，要在2025岁尾全面梭哈混动和纯电。
这“Type R”这种纯燃油的性能猛兽，自然就成了“断舍离”清单上的头牌。
当然，也有人会嘀咕，本田是不是有点“用力过猛”？
毕竟，稀罕Type R这种驾驭快感的人还是比比皆是。
而且，混动版或者纯电版的Type R，真能完完全全接替燃油版的衣钵吗？
这恐怕要画个问号了。
要知道，Type R的拥趸，看重的不仅仅是速度，还有那种原汁原味的机械质感和人车浑然一体的操纵体验。
电动机的爆发力确实杠杠的，但少了发动机的嘶吼，少了换挡的酣畅淋漓，总感觉少了点灵魂。
就好比，你心仪的是手冲咖啡的仪式感，结果给你怼了一杯速溶咖啡，虽然也能续命，但风味就是差了那么一截。
站在本田的立场，变阵也是迫于无奈。
欧陆市场对排放的KPI卡得死死的，不转型就意味着要付出更高的溢价，甚或可能被市场扫地出门。
再者，电气化是浩浩汤汤的大势，本田也要为长线发展绸缪。
只不过，这种变阵，也意味着要牺牲一拨“情怀”。
对于那些挚爱燃油车的老炮儿来说，这无疑是一种喟叹。
但世事就是如此，时代的车轮滚滚向前，谁也无力回天。
扯到这儿，不得不cue一下国内的汽车市场。
跟欧陆比起来，国内对燃油车的宽容度似乎更高一筹。
即使新能源汽车的销量也在一路狂飙，但燃油车依旧占据着相当可观的市场份额。
这也意味着，像Type R这样的性能尤物，在国内还有一定的苟延残喘空间。
不过，从长计议，电气化也是国内汽车市场的大方向。
所以，即便Type R现在还能在国内一亲芳泽，但未来会走向何方，谁也说不准。
说不定，过不了多久，我们也要跟燃油版的Type R作别了。
话说回来，本田纵然要停产欧陆的思域Type R，但并没有彻底放弃性能车这条赛道。
年初，本田的高层就风传过，可能会推出电动版的Type R。
即便其后又传出信儿，说本田更青睐混动路线。
但无论如何，Type R 这个金字招牌，应该不会就此湮没。
只是，电动版或者混动版的Type R，还能拾回当初的味道吗？
这恐怕是所有车迷最为挂怀的。
毕竟，情怀这玩意儿，不是靠冷冰冰的数据就能度量的。
我们总是习惯性地将汽车圈的变革归因于科技的跃迁和政策的导向，是否忽略了消费者的情感羁绊和驾驶文化的传承？
Type R的停产，不仅仅是一款车的落幕，更昭示着一个时代的逝去。
当内燃机的轰鸣声渐行渐远，我们又该如何安放那颗躁动不安的灵魂呢？
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