东直门，这地儿，最近又双叒叕上热搜了，还不是因为那让人头秃的公交线路调整。想当年，东直门外那长途汽车站，人声鼎沸，跟春运似的，那叫一个热闹。从密云、平谷、顺义来的大巴一辆接一辆，跟火车站似的，下车就能换乘106、107、24路，嗖一下就到北京站、永定门，想去哪儿去哪儿，方便得跟在自己家后花园似的。

九十年代，长途汽车公司摇身一变，成了八方达，长途车也披上了公交的马甲，915去顺义，916去怀柔，980去密云……记忆中，售票员阿姨手里攥着一沓票，扯一张递给你，那清脆的撕票声，现在想想还有点怀旧。那时候，虽然车破点，人挤点，但好歹是一站直达，不用折腾。谁曾想，这东直门公交枢纽建成后，反倒成了折腾的开始。

我有个朋友，就住顺义樱花园，每天坐935进城上班。原来935直达东直门，下车就能换乘地铁，跟开了挂似的。八方达并入北京公交后，935先改到半壁店，后来又改到东直门外，每次调整都像挤牙膏似的，一点一点往外挪。现在倒好，直接挪到左家庄了，我朋友每天得倒两次车，刷两次卡，时间成本蹭蹭往上涨，比股市涨得还快。他跟我吐槽说，这哪是公交优化，分明是公交“游戏”，乘客成了被玩弄的棋子。

这公交集团的逻辑我也是醉了，他们觉得，只要远郊线路能接驳地铁，就算到城里了。地铁15号线那拥挤程度，早高峰跟沙丁鱼罐头似的，别说坐了，有时候连车门都挤不进去。我朋友有一次上班，愣是在地铁站等了三趟车，迟到了一个小时，扣了半天工资，心疼得他直嘬牙花子。更别提那些去医院看病、赶火车的了，本来时间就紧，这下倒好，还得在路上浪费时间，这不是添堵吗？

还有那车，以前八方达的大巴，宽敞明亮，四十多个人坐进去都绰绰有余。现在呢？换成新能源小车了，二十多个座位，挤得跟饺子馅似的。我上次坐980，从密云回城，一路站着，腿都麻了，感觉比跑马拉松还累。关键是，这小车在高速上跑，总感觉有点飘，心里慌得一批。

前阵子，有个新闻冲上热搜，说是某地公交公司为了节约成本，把部分线路的空调关了，乘客热得跟蒸桑拿似的。这事儿一出，网友们都炸锅了，纷纷吐槽公交公司的骚操作。你看，这跟东直门公交调整，是不是异曲同工？都是打着“优化”的旗号，实际上却损害了乘客的利益。

说到底，公共交通是服务民生的，不能光顾着赚钱，也得考虑乘客的感受。你要是把乘客都逼走了，谁还坐公交？现在共享单车、网约车这么方便，公交要是再不改进服务，迟早会被淘汰。

所以，东直门公交这出戏，到底唱的是哪一出？是真心为民服务，还是另有图谋？这个问题，恐怕只有公交集团自己心里清楚了。只是苦了我们这些老百姓，每天在路上奔波，还得忍受这些不必要的折腾。你说，这叫什么事儿？