当前轻越野SUV市场对动力形式的差异化需求日益明显，插电混动凭借城市低成本通勤与长途出行的兼顾能力，逐渐成为关注焦点。
猛龙 PLUS 搭载的第二代 Hi4 1.5T 双电机插混系统，由1.5T高热效率发动机、前后双电机与两档 DHT 变速箱组成，三源协同工作。前电机承担发电与辅助驱动，后电机独立驱动后桥，实现原生四驱，不需要依赖发动机分配传递动力，响应速度更快。
其一，在市区纯电场景下，255km 纯电续航覆盖日常通勤，电费成本可降至燃油模式十分之一左右。考虑方盒子风阻与重量，燃油版在市区的油耗通常在11-13L。其二，后电机独立驱动后桥，配合电控机械差速锁，使泥地与湿滑路面动力分配几乎毫秒级，七种地形模式下动力匹配更智能，领先同级混动的四驱能力。其三，混动综合续航超1000公里，跨省自驾或偏远地区出行不再被续航焦虑束缚；馈电工况发动机直驱，传动效率高，综合油耗约6.2L，远低于燃油硬派。其四，高速阶段两档 DHT 能维持发动机在经济转速区间，静谧性更好，长途高速驾驶更舒适。
适配三类核心用户：一是城市多孩家庭，具备家用充电桩，日常以纯电代步，周末再带家人出游；二是无固定车位、无充电桩场景，日常以油耗为主、偶有短途充电，注重四驱脱困能力；三是热衷跨省自驾、探山涉水的群体，追求不被纯电续航限制。
客观局限方面，电池在后备厢留出的一部分空间略有缩减，与纯燃油版相比储物略小；冬季低温时纯电续航会有一定缩水。该混动架构在省钱、四驱能力与长途可行性之间实现平衡，适合同时需要城市与户外场景的家庭用户。
