比亚迪降价策略引发信任危机，消费者该如何选择？

要说比亚迪这波操作确实让人看不懂，表面看是给消费者送福利，实际却像在玩“七伤拳“。从市场数据来看，比亚迪上半年库存量暴涨40%，经销商库房里堆满了去年产的库存车。为了清库存回笼资金，官方直接掀桌子搞降价，结果就是老车主们刚到手的新车秒变“过季商品“。有业内人士爆料，某些4S店现在卖车根本不赚钱，完全靠厂家返点和后续维修保养盈利。更可怕的是，这种“以价换量“的策略正在摧毁品牌溢价能力——当消费者形成“比亚迪必降价“的预期，谁还敢轻易出手？就像网友调侃的：“现在买比亚迪得看黄历，搞不好明天就降价！“

不过换个角度看，比亚迪这招也是被逼出来的无奈之举。随着华为问界、小米汽车这些新势力强势入场，再加上特斯拉Model 2即将国产，新能源车市已经杀成红海。有数据显示，今年前五个月国内新能源车销量增速放缓至18%，而比亚迪的市占率已经从巅峰期的35%跌到28%。在这样的大环境下，降价似乎成了唯一的救命稻草。但问题在于，这种饮鸩止渴的做法真的能持续吗？当品牌形象从“技术流“变成“价格屠夫”，当消费者对产品质量产生疑虑，比亚迪还能靠什么守住阵地？

有车主就吐槽：“以前觉得开比亚迪是支持国产技术，现在感觉像在买打折促销品。“这场价格战最受伤的其实是普通消费者。那些真金白银支持国产车的车主，一夜间发现自己的爱车贬值速度比手机还快。更魔幻的是，某些车型的二手车价格甚至比新车还贵——因为二手车商收车时还没反应过来官降消息。这种市场乱象不仅伤害消费者感情，更可能引发信任危机。有网友说得扎心：“买车前销售说这车保值率堪比理财产品，现在才发现是暴雷的P2P！“

当 car 企业只顾着冲销量，却把用户当韭菜割，这样的发展模式注定走不远。毕竟汽车不是快消品，消费者需要的是长期 的价值承诺。

站在行业观察 的角度，比亚迪这波操作给所有 car 企业敲响警钟 。新能源赛道已 经进入下半场 ，光靠价格战注定难以为继 。与其 在 降价潮里内卷，不如沉下心打磨核心技术，提高用户体验 。看看隔壁华为问界 是怎么做 的——人家靠智能驾驶和鸿蒙座舱杀出血路 ，car 主们排队等car都不嫌久。这告诉我们 ，消费 者真正愿意买单 的 ， 永远是有技术含量 的差异化 产品 。