广汽，还能撑多久？

提到广汽，很多人可能还停留在"两田"合资车满街跑的辉煌时代。那些年，广本雅阁和广丰凯美瑞可是中产家庭的标配，4S店门口的排队场景至今让人印象深刻。但翻开最新财报，我们看到的不再是躺着数钱的画面，而是一家传统车企在时代浪潮中奋力转身的身影——它左手握着自主品牌出海的新航线，右手握着智能驾驶的科技密码，脚下正踩着新能源转型的加速器。

当合资光环褪去

还记得2019年广汽丰田工厂24小时连轴转的场景吗？那时候产能利用率高达139%，生产线上每下线的凯美瑞都像印钞机。但市场永远不会等待任何人，2023年这个数字已经下降到95%，2024年更是传出裁员消息。这不是广汽独有的困境，而是整个燃油车时代落幕的缩影。

但有意思的是，广汽并没有坐吃山空。他们在泰国建的智能工厂已经开始组装传祺GS8，这个占地30万平方米的基地，不仅用上了AGV无人运输车，还能根据不同国家法规定制智能驾驶系统。去年从这里驶出的东南亚版埃安Y，车机里装着泰语、越南语、马来语三套语音交互系统，后视镜上还贴着当地特色的幸运符贴纸。

自主舰队破浪前行

如果说合资业务是广汽的"现金奶牛"，那自主品牌就是正在成长的"印钞机"。广州番禺的埃安工厂里，机械臂正在组装即将出口中东的电动SUV。这里每53秒就有一台新车下线，车间顶棚铺满光伏板，生产的电动车还没出厂就已经抵消了生产碳排放。去年从这里运往墨西哥的传祺M8，后排座椅特别加装了冰酒器和雪茄盒，成了当地富豪圈的新宠。

更让人眼前一亮的是昊铂HL。这款搭载激光雷达的电动轿跑，方向盘上有个"极速赛道"按钮，轻轻一按就能在专业赛道自动跑出最佳走线。最有趣的是它的智能助手"小铂"，能记住车主常去的洗车店、常听的歌单，甚至能在电量不足时自动预约沿途充电桩，顺带推荐附近的网红餐厅。

智驾战场的新王牌

在广汽研究院的测试场，工程师们正在调试即将量产的L3自动驾驶系统。这套系统有个特别的设计：当车辆识别到雨雪天气时，不仅会自动调整跟车距离，还会通过座椅震动提醒驾驶员接管。更妙的是它的"记忆泊车"功能，只要在小区地库教它走一次，以后就能自己停到固定车位，遇到突然窜出的电动车还会发出猫咪叫声警示。

今年上市的铂智3X更是把激光雷达打到了14万价位段。试驾过的人都说，这车的自动变道比老司机还果断，遇到加塞车辆会先轻微点刹提示，要是对方不让行才会主动避让。在广州珠江新城的复杂路况测试中，它成功识别过突然打开的井盖、横穿马路的平衡车，甚至能看懂交警临时摆放的雪糕筒。

海外版图的新航线

在墨西哥城街头，贴着"GAC"标志的电动出租车正在成为新风景。这些来自中国的电动车不仅续航扎实，更配有西班牙语版的"充电地图"，能实时显示周边充电桩的闲置情况和电价波动。当地司机何塞说："开这车每个月能省下3000比索油费，后座的USB接口还能给我的玉米饼保温。"

中东市场则上演着更神奇的故事。在迪拜，定制版传祺M8的后备箱里装着自动升降的香槟架；在沙特，女性车主可以选配带AI美颜功能的化妆镜；在泰国，埃安Y化身"移动咖啡车"，后备箱展开就是全套手冲设备。这些因地制宜的创新，让广汽去年海外毛利率冲到了14.72%，比国内高出近两倍。

写在最后

站在广州番禺的广汽科技馆顶楼，能看到试验场上空盘旋的飞行汽车原型机。这个融合了汽车与航空技术的发明，计划2027年在大湾区实现示范运营。而在不远处的南沙港，装载着3000台新能源汽车的滚装船正鸣笛启航，船舱里既有要出口欧洲的电动轿车，也有送往东南亚的换电版SUV。

当我们问"广汽还能撑多久"时，或许应该换个角度看问题——这家诞生于1954年的车企，从修理进口卡车起家，到合资时代的辉煌，再到如今在智能电动赛道的全力冲刺，每次转身都踩准了时代节拍。当传统燃油车的潮水退去时，我们看到的不只是裸露的礁石，更有正在升起的新大陆。