6月份2233辆的销量，在中大型SUV里排到第18名。
这组数据让一汽-大众揽境坐不住了。
8月5日，新款揽境就要正式开卖。
现在公布的预售价是29.99万元起，比老对手途昂Pro的门槛低了整整1万块。
它最显眼的变化在车头。
两根贯穿式LED灯带连起大灯，中间镶嵌会发光的大众标。
R-Line运动版更有个性，黑色网格中网上印着红色“R”标。
普通版则布满闪亮的镀铬条，走稳重路线。
注意看车身尺寸细节。
R-Line版本车长5168毫米，比普通版多出25毫米，全因运动套件外扩。
车尾新设计的贯穿尾灯简洁不少。
原来装饰性的双出排气被隐藏了，只留下“450TSI”标牌表明身份。
走进车内，老款的小屏幕被15英寸悬浮大屏取代。
副驾还多了块11.6英寸娱乐屏，开车时家人能看剧解闷。
传统挡把消失不见，改用怀挡设计。
中控台多出空间，正好放下手机无线充电板。
坐椅布局依然是实用为主的6座或7座。
第二排放倒后，能塞下28寸行李箱加婴儿车。
核心升级藏在发动机舱里。
第五代EA888 2.0T发动机能榨出200千瓦功率，比现款顶配162千瓦猛涨23.5%。
400牛·米的扭矩数据更惊人。
这已接近停产的2.5T V6版本性能，匹配的依然是7速双离合变速箱。
工信部申报信息泄露新线索。
之后还会推出157千瓦低功版本，满足不同需求。
现款揽境卖不动的原因很直白。
对比福特探险者的2.3T（203千瓦）和途昂的2.0T高功（162千瓦），老动力确实吃亏。
新揽境四驱旗舰版预售31.99万。
这个价格刚好卡在探险者（30.98万起）和途昂Pro（30.99万起）之间。
销量标杆日产探陆以23.98万起价搅局。
不过探陆2.0T功率仅137千瓦，比揽境低了43千瓦。
终端优惠是潜在买家最关心的。
现款揽境普遍降价4万多，新车上市后旧款清仓或许更划算。
中大型SUV市场6月销量榜说明问题。
前三位被新能源包揽，理想L8月销破万，传统燃油车生存空间正被挤压。
新款揽境押宝在看得见的升级上。
发光车标、三联屏、性能暴增的发动机，都是针对用户痛点的改进。
四驱系统依然是全系标配。
这个策略明确瞄准北方多雪地区的家庭用户。
预定于8月5日上市的新车已陆续到店。
锰石黑和破晓蓝两种新配色吸引年轻人驻足。
经销商最关注正式售价是否低于预售。
毕竟现款途昂Pro入门版已降至26万区间，价格战在所难免。
乘联会数据显示30万以上市场新能源渗透率达58%。
留给燃油版揽境逆袭的时间窗口正在收窄。
真正的考验在8月销量放榜时见分晓。
2233辆这个数字若能翻倍，才证明改款真正戳中消费者要害。
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