汽车行业竞争激烈，各品牌都拿出了看家本领造车，各种各样的好车层出不穷。“质量之王”大众桑塔纳，已经逐步成为年轻人追求的目标。“成功人士”标配的奔驰S级，被车友誉为同级性价比之王。技能先进性造就车辆的五花八门，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如维特拉和自由侠。
提到Jeep自由侠1和Jeep自由侠2，小覃可谓体验颇多，开了朋友的铃木维特拉三个月，不久前再提了辆Jeep自由侠，现在开了5个月，总共9000公里，那么Jeep自由侠的能力究竟强不强？Jeep自由侠比铃木维特拉好在哪里？下面就听他细细道来。
先开维特拉
颜值：在这个看脸的世界外表很重要。我个人喜欢这个造型，虽然个头小，但回头率还是可以的，自动大灯反应很灵敏，光线一暗马上就开启，车漆一样的薄高速被石头挂了几下，心疼中。
内饰方面，但至少中规中矩，够用就行。车载导航很难用，没用，织布座椅也很漂亮，本打算买来去包皮座位，但现在想想完全没必要，没有杂音什么的，赞一个。
空间还是设计的多好的，门边放点水杯这些没得问题，几乎没有怎么浪费空间。但是可以比例放倒，算可以了，够用就好，后排坐两人，全车坐4人是够用了，后备箱也比较小，但是平时够用，放一个22的旅行箱加一个小箱子够了。
舒适性只能说比10万以下的汽车强。引擎噪音小，主要来自胎噪，很大，减震属于较硬那种正常水准，有一些质感的，座位偏硬，皮质也比较硬，开车时间长了腰疼。
动力说来就来，没有迟滞。动力还是很让我满意的，平路上一般车可以想超就超，舍得给油，发动机起动怠速有一定声音，但热机后声音小，且无杂音，高速超车没怂过，可以说整车驾驶起来很轻快。
说实话，这个车操控真心一般。方向地指向也很精准，指向精准，的确像各位说的一样，悬架有点过硬，回弹比较干脆，支持性不错，市内偶遇堵路，直接向前一推，就到N挡。
再开自由侠
颜值：车子的外观看起来很漂亮，时髦个性。造型非常的棒，吊炸天，吊炸天，引擎盖两边的灯是假的，有点无语，尾灯设计个性，方形差号交叉，比较特别。
和它大哥Jeep牧马人一样的内饰。大屏的清晰度也好，用起来很方便，整体材质尚可，副驾驶扶手硬塑料、后一排没有中央扶手，稍微有点异味，毕竟是新车。
空间刚好，对于我们这种小女生来说，4个女生一台车出外舒服，刚好，足够。空间前面足够大，一米八的都没有问题，储物间较小，搭乘空间还不错，后尾箱真的只能装3个30寸的行李箱，其他的就什么也装不下了。
开起来舒服，有机会跑跑山路，应该才是物尽其用啊。空调超快超凉，这大热得天开开两分钟的事儿，车辆里就哇凉哇凉的，虽然前后独立悬挂，但还是有些偏硬，过减速带还是让人心疼，座椅很厚实，前面的包围感好，后排比较宽敞。
开了空调后没有明显得动力不足的感觉。油门踏板不要大脚，缓慢提速，基本上变速完美，不会有顿挫感，1.4T发动机动力表现很让人吃惊，比2.0L动力还足，低速顿挫，速度上来了爆发力强。
这款车开起来操控性很好，和它的名字Jeep自由侠一样，灵活自由。还没走过特别烂的路，悬架比较硬，转弯，加方向盘的手感都很不错，不过在我们小县城来回蹿蹿开着非常灵活，动力也杠杠的。
结语:
铃木维特拉：10分的话，我打9分，个人认为是铃木里面颜值最高的一款车，有机会体验一下马自达，福特福克斯之类的操控系的车吧。Jeep自由侠：都应该注意车子的舒适性能，这个也是我们为什么选择自由侠的关键，在我看来这款车的动力很不错。我给铃木维特拉 85分，Jeep自由侠 92分，我感觉Jeep自由侠才最符合我的要求，它亮眼的前脸让我为之倾倒。不可否认，铃木维特拉表现很突出，但除了Jeep自由侠我对其它车型都不满意。当下Jeep自由侠的评价可谓好评如潮，我认为开上一辆Jeep自由侠还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。对比两车之后，我想说只有三个字：都很好！那么，开完铃木维特拉，又换了Jeep自由侠，哪辆车更好，车主说了心里话。各位有什么见解呢？
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