2025年9月1日，被称为“史上最严”的《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式实施，对广大电动车主的生产、销售和出行带来了显著变化。
新国标不仅对车辆安全性能提出了高要求，也彻底改变了市场的合规格局。 各地市场监管部门已经开始行动，重点检查销售门店和维修店铺。
01 新国标落地，市场迎来洗牌
据工业和信息化部、市场监管总局会同公安部、应急管理部、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准，新国标已于2024年12月31日正式发布，并于2025年9月1日起正式实施。
意味着旧版国标（GB17761—2018） 将被替代，电动车市场迎来了新一轮的洗牌。
根据新规，自2025年9月1日起，所有企业不得生产、出厂不符合新国标要求、未依据新国标取得CCC认证的电动自行车。
对于已经生产的旧标车，规定明确：2025年8月31日前出厂或进口的符合旧国标要求且取得相应CCC认证的电动自行车，可以销售至2025年11月30日。
02 两类车型，已经禁止销售
随着新国标的实施，各地市场监管部门正在开展专项整治行动，严厉打击非法生产销售链条。
第一类是未经强制性产品认证的车辆。 无论是新标还是旧标电动自行车，都必须经过强制认证，否则属于违规产品。 这类车辆无法提供强制性产品认证（CCC认证）、车辆合格证和正规购车发票，将无法登记上牌。
第二类是非法拼改加装的电动自行车。 最常见的有解除25km/h限速，加装电池超过48V，重量超标（旧版超过55kg，新版使用铅酸电池的调整至63kg，其他类型仍为55kg），以及篡改灯光系统，加宽加长车身，甚至加装遮阳伞等都属违规。
新国标核心升级之一是强化整车防篡改设计，通过加强控制器、电机、电池舱等关键部位的防改动要求，大幅提高了非法改装的门槛。
03 选购新车，认准四项认证
消费者在选购电动自行车时，需要仔细检查产品合格证，特别是上面的认证信息。 以下四项认证是重点：
车辆整体认证：查看车身上的CCC标志，登录“全国认证认可信息公共服务平台”（cx.cnca.cn）输入证书编号验证真伪。
电气安全认证：确保电气系统符合安全标准，防止短路、漏电等风险。
充电器认证：2025年11月1日起，电动自行车用充电器必须经CCC认证，方可出厂、销售。
锂电池认证：同样从2025年11月1日起，电动自行车用锂离子蓄电池必须经CCC认证。 如果是铅酸电池车型，则只需前三个认证。
04 新旧国标，主要区别对比
新国标相对于旧国标有多处重要修订，消费者了解这些变化有助于做出更明智的购买决策：
整车质量：使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg调整为63kg；使用其他类型蓄电池的电动自行车整车质量仍需≤55kg。
脚踏功能：不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，仅要求可以使用电助力模式的车辆具有脚踏骑行功能。
防火阻燃：明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，强化非金属材料防火阻燃性能要求。
防篡改要求：完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，落实“一车一池一充一码”的互认协同功能。
安全监测：增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。 用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块。
05 购车指南，避免踩坑
消费者在购买电动自行车时，需要注意以下几点：
认准3C标志：电动自行车的3C标志应清晰可见，通常位于车架或其他显眼位置。 切勿购买标识不清或无3C标志的产品。
扫描二维码验证：认真阅读说明书，扫描车辆合格证上的二维码并将信息与实车进行比对，特别是查看蓄电池、充电器等关键零部件是否与CCC证书、合格证信息一致。
选择正规渠道：应选择证照齐全、市场信誉度较高、经营状态稳定的商家进行消费，尽量选择市场口碑好、抽查合格率较高的品牌。
严禁改装：严禁解除或改动限速装置、改装或加装蓄电池、加装车篷、保险杠、鞍座、靠背等非原车配件。
索取并保存票据：妥善保存有效票据，尽量选择售后服务好且有固定特约维修部的经销商进行售后，留存书面维修记录。
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