西班牙车市假繁荣：12.9%的增长幻象下，藏着一个令人不寒而

西班牙车市假繁荣：12.9%的增长幻象下，藏着一个令人不寒而栗的真相

看2025年西班牙车市成绩单，一派烈火烹油。

全年卖了114万多辆车，同比猛增12.9%。这增幅，在欧洲一堆萎靡的市场里，简直是一枝独秀，冠军轻松到手。

各大品牌喜报乱飞，媒体标题都在欢呼“强势复苏”。但你若真信了这套光鲜说辞，那就太天真了。

我扒开这12.9%的增长外衣，看到的根本不是消费信心回暖，而是一场被恐惧和补贴催熟的“恐慌性购车”。市场的底层逻辑，已经彻底变了。

先看所谓的“增长引擎”。表面看，电动车（BEV）销量暴涨77.1%，势头吓人。可你猜怎么着？就在上个月底，欧盟汽车制造商协会（ACEA）发布的2025年全年报告里，西班牙的汽油和柴油车销量跌幅（16%），竟然是欧洲主要市场里最温和的。

换句话说，别人都在猛踩新能源油门，西班牙的脚还死死黏在旧时代的油门上。这哪里是面向未来的转型，分明是拖泥带水的挣扎。

更讽刺的是“销量冠军”。2025年西班牙卖得最好的车是什么？是达契亚Sandero，一款以极致廉价著称的“欧洲版五菱宏光”。紧随其后的雷诺Clio、名爵ZS，没有一个不是主打性价比的入门货。

销冠车型，直接暴露了民众钱包的窘迫。评论里有句话一针见血：“客户进门第一个问题永远是‘每月分期多少钱’，而不是‘续航多少公里’。”

这根本不是消费升级，这是赤裸裸的消费降级。

那么问题来了，既然大家手头紧，为何总销量还能涨这么多？

这里藏着一个关键催化剂：恐慌。

还记得2024年底席卷西班牙东部的地中海风暴（DANA）吗？那场灾让成千上万辆车变成了废铁。于是，一场由政府补贴和保险赔付驱动的“强制性置换潮”，在2025年爆发了。

西班牙汽车经销商协会（Faconauto）的人自己都承认，要不是这场灾难带来的额外需求，市场的真实增长率要打个对折。很多增长，不过是灾后重建的“疤痕增生”。

这就像一个身体虚弱的人，被打了一剂强心针，看起来红光满面，实则内里空虚。

所以，你现在再看这12.9%的增长，还觉得是喜讯吗？

它是由天灾补贴勉强拉动、由廉价车型支撑、传统燃油车退出缓慢的“纠结式增长”。它透支了部分未来需求，却并未建立起健康可持续的市场结构。

真正的风暴，可能才刚刚开始。当置换补贴的红利吃完，当欧洲同行在电动赛道上越跑越远，西班牙车市这场依靠“外部输液”维持的繁荣，还能撑多久？

欧盟的电动化目标可不会等人。现在每一点对旧时代的留恋，未来都可能变成砸向本土产业的沉重账单。这12.9%的幻象，恐怕是西班牙汽车工业转型路上，最昂贵的一杯麻醉剂。

数据在欢呼，现实在警告。这场“假繁荣”，该醒醒了。