“这种落后技术谁爱用谁用。”
长城董事长魏建军说“长城坚决不做增程车”。
首先，是销量数据背后的残酷现实。
2025年1-7月，增程车型累计销量同比仅增长12.1%，远低于纯电（35.2%）和插混（25.2%）。7月单月销量10.2万辆，同比下滑10.4%，成为新能源三大技术路线中唯一负增长的板块。
其次，增程车的痛点难解：
1、续航焦虑，传统增程车纯电续航普遍不足200公里，用户被迫频繁充电。即便新一代车型提升至300-450公里（如智己LS6），成本却直逼纯电车，陷入“背油发电”的悖论，被李斌讽为“每天背行李跑步”。
2、亏电的尴尬场景，电量低于20%时，增程器噪音超70分贝（堪比拖拉机），动力输出迟滞。某车主实测-15℃环境纯电续航腰斩，油耗比宣传值高30%。
面对用户的呼声和用车痛点，如何提供更多的情绪价值，更有保障的驾乘体验，终结增程的用车痛点。
广汽给出来自己的答案——重磅发布的全新“星源增程”，势必就是个破局者角色。首搭该技术的昊铂HL增程版也将同步上市！
广汽早在2010年，为解决纯电车的续航与充电难题，便承担了国家863计划重大项目，率先深耕增程技术研发，构建起完整的产业基地与研发平台。2014年，传祺GA5 REV作为国内首款量产增程轿车问世，标志着广汽成为国内增程技术的先锋力量。
这份厚重的技术家底，正是广汽卷增程的坚实根基，新上昊铂HL实力非凡！
搭载广汽自研高效增程器，拥有超高效的油电转化创极限，领超行业水平；
全球首创“曲轴直连油冷发电机”，使得亏电加速更强劲，实现超强持续发电功率；
还能做到超静谧，发电、启停均无感。更应用定位停缸等尖端技术，启停瞬间悄然无息，座舱静谧媲美纯电。
成年人不做选择题，告别妥协，告别亏电油耗的负担，告别动力迟滞的无奈，告别噪音侵扰的烦躁。这听着很香啊！
选择告别妥协，告别亏电油耗的负担，告别动力迟滞的无奈，告别噪音侵扰的烦躁。这听着很香啊！
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