讲真，这两年新能源车市卷的厉害，各种新品牌新车型层出不穷，但有一台车让我印象挺深，那就是别克E5，不是因为它有多炸裂的性能，而是因为它身上有种“明明可以靠实力吃饭，偏偏要靠降价出圈”的既视感，从最初上市接近20万的定价，到如今跌至最低13.15万起，这台中大型纯电SUV一直在用价格证明一件事，合资品牌认真起来，下手也挺狠的，别克打响“第一枪”！中大型SUV跌至13.15万，长近4米9还是纯电车。
外观上，老款E5的前脸多少还带着燃油车的影子，那个梯形仿进气格栅怎么说呢，有点“油改电”的既视感，但新款直接换了路子别克PURE Design设计语言上身，前脸改成封闭式中网，整体清爽了不少，而分体式大灯还在，那双飞翼造型的头灯用了镭雕和Evonik光幕技术，晚上点亮之后科技感确实在线。
车身侧面给人感觉就是“敦实”，较小的车窗和车门面积比例让这台车看起来很厚重，隐藏式门把手和车门下方的镀铬条也增加了精致感，车尾是贯穿式尾灯加三段式高位刹车灯，现在市面上不少车都这么玩，但E5的处理还算克制，没有过分花哨，值得一提的是白色车漆，用的是云母珠光漆，8层涂装工艺，阳光底下能看出光泽变化，这种细节放在15万级别的车上，确实有点“越级”的意思。
坐进车里，第一眼肯定被那块30英寸的一体弧面6K屏吸引，这屏幕从主驾延伸到中控台中间，分辨率够高，显示细腻程度在同价位里算得上出色，内置的是高通骁龙8155芯片，搭配V5.0版本的车机系统，坦白说8155现在不算最顶级的芯片了，但日常操作流畅度没问题，内饰用料方面，全车皮质软包覆面积提升到了64%，IP面板、中央扶手、四门上扶手这些经常触碰的地方都加了软包，摸上去手感还可以。
空间方面，大五座不是白叫的，E5的长宽高是4892mm×1905mm×1683mm，轴距2954mm，这个尺寸放在中大型SUV里不算夸张，但纯电平台带来的空间利用率确实比油车高，后排地板纯平，这一点对家用来说太重要了，中间坐人的时候脚不用岔着，膝部空间140mm，腿部空间1030mm，我180的个子坐后排，腿部还有两拳多的余量，后备箱常规容积502升，后排座椅放倒能扩展到1658升，放三四个行李箱没问题，偶尔搬个家拉点大件也能应付。
动力方面，E5全系搭载前置单电机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩330牛·米，零百加速7.6秒，这个动力水平对一台家用大五座SUV来说够用了，起步轻快，高速超车也有余量，电池方面，新款E5提供了三种容量，65kWh对应515公里续航，68.4kWh对应545公里，76.8kWh对应620公里（均为CLTC工况），电池是磷酸铁锂的，和宁德时代联合开发，支持3C充电倍率，30%到80%补能只要19分钟，10分钟能增加210公里续航，百公里综合能耗最低13.4kWh，换算下来每公里电费6分，这个用车成本确实比油车香太多了。
配置这块，E5全系标配的东西不少，6安全气囊、L2级智能辅助驾驶（21个传感器）、全速自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、360度全景影像、前排多层隔音玻璃，高配车型还多了方向盘加热、前排座椅加热、驾驶位电动记忆、电动尾门、14扬声器BOSE音响等等，总之，别克E5这台车，放在15万这个价位，产品力是相当能打的，大五座空间、扎实的续航、不错的配置、靠谱的安全背书，再加上合资品牌的品控底子，家用很不错，你们觉得呢？ 好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
