你敢信？一台不到17万欧元的电动车，现在居然能买到100马力的版本？还是欧洲市场最便宜的那一批！达契亚Spring这次改款，真有点“真香”的味道了。以前大家提起它，总觉得是“买菜车”里的经济适用男，能跑就行，别指望啥驾驶乐趣。可这次升级完，马力直接“支棱起来”，续航没缩水，价格还死死按在20万以内，这波操作，简直是给欧洲平价电动车市场扔了颗深水炸弹。
动力猛了，开起来不“憋屈”了！
以前开老款Spring上高速，想超个车都得提前打好心理准备，尤其是80码往上，那叫一个“肉”。这次换上70马力和100马力两个新电机，简直是脱胎换骨。特别是那个100马力的版本，从80飙到120公里/小时，只要6.9秒！比老款快了一倍还多。什么概念？就是你一脚油门下去，车头一低，嗖一下就冲上去了，再也不用担心被后车闪灯“催婚”了。70马力的版本也够用，10.3秒完成加速，日常城市穿行、高速巡航完全没压力。
别看它是个小车，整备质量一吨出头，但新电机的调校明显更聪明了。低速响应快，中段加速也跟得上，开起来有种“小钢炮”的潜质。这哪还是以前那个“油改电”味儿十足的Spring？简直是换了个脑子！
续航225公里，真的够用吗？
电池还是24.3千瓦时，但换成了磷酸铁锂（LFP）电池。这可是个大进步！LFP电池安全性更高，寿命更长，还不容易“衰减”。虽然WLTP标称续航225公里，数字看着不大，但达契亚说了，他们调研发现欧洲车主平均每天就跑34公里。这么一算，一周充一次电都绰绰有余，日常通勤、接送孩子、周末短途郊游，完全没问题。
充电速度也提上来了。选装40千瓦快充，29分钟就能从20%充到80%，喝杯咖啡的功夫，电就差不多了。家用7千瓦充电桩，3小时20分钟充满，比之前快了快一个小时。晚上回家插上，早上起来满电出发，这便利性，直接“上头”。更绝的是，它居然还带V2L功能，车能给外部设备供电！露营时煮个火锅、接个投影仪，这不就是“床车”界的隐藏王者？
操控稳了，过弯不再“飘”
以前的小电动车，为了省成本，底盘和悬挂往往比较“素”。这次达契亚可没含糊，平台刚性加强了，重量分布也更合理。最关键是，全系加了防倾杆！这在同价位车型里可是头一份。过弯的时候，车身侧倾明显小了，方向盘指向也更准。再加上升级后的制动系统，刹车更线性，信心足足的。
风阻系数也优化了，加了底盘护板和后扰流板。别小看这些小细节，风阻低了，跑起来更省电，续航自然更扎实。而且高速行驶时，车更稳，风噪也小了，舒适性直接“顶呱呱”。
内饰实用，空间“越级”！
Spring的内饰，主打一个“实在”。没有花里胡哨的设计，但该有的都有。全系标配7英寸数字仪表盘，信息清晰易读。低配车型用手机互联当“大屏”，免费还方便。高配的10.1英寸大屏，支持无线CarPlay和Android Auto，这配置，放合资车里都算厚道。
最让我惊喜的是空间！308升的后备箱，比很多A级轿车都大。后排座椅放倒，直接变“搬家小能手”，1004升的容积，婴儿车、自行车、露营装备统统塞得下。这空间利用率，简直是“空间魔术师”。还有那个YouClip系统，三个锚点随你装手机支架、小挂钩，灵活又实用。
横向对比，谁更香？
拿它跟同级别的欧宝Corsa-e比，Corsa-e动力更强（136马力），但价格直接飙到2.5万欧元往上，贵了快一倍，还经常“跌冒烟了”车主“气的蹦起来”。Spring这17万起的定价，简直是“降维打击”。
再看大众ID.3，品牌光环足，内饰质感好，但入门版也要3万欧元起步，对预算有限的朋友来说，直接“劝退”。Spring虽然没那么“装逼”，但胜在便宜、实用、够用。
还有个对手是雷诺Twingo Electric，但Twingo已经停售，市场空缺正好被Spring补上。这波操作，雷诺集团自己给自己“打脸”，用更先进、更实用的Spring取代了老旧的Twingo。
价格杀疯了，性价比“封神”！
达契亚这次的价格策略，简直“杀人诛心”。入门版16，900欧元，带70马力、数字仪表、定速巡航；顶配Extreme版，20，000欧元以内，独享100马力、大屏、后电窗。这个价位能买到100马力的电动车，放眼欧洲，独一份！
它没有追求虚无缥缈的“车界网红”人设，而是踏踏实实把产品做好，把价格打下来。这才是真正的“国民神车”该有的样子。开上它，可能不会让你“走路摇头晃脑”，但绝对能让你“上桌第一个动筷”——因为省钱啊！
达契亚Spring这次升级，不光是动力变强了，更是把平价电动车的标准给重新定义了。它证明了，便宜不一定就“老咕噜棒子”，也能有技术、有实力、有乐趣。这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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