法系车最后的倔强？雪铁龙新车上市前夜，网友：这配置是来搞笑的吧？
5月销量239辆，紧凑型SUV排名第101位——这数据放在任何一家车企身上，都够市场部连夜开紧急会议了。
可东风雪铁龙偏偏淡定得很，2026款天逸C5 AIRCROSS 照常官宣6月16日上市，宣传语里还透着股“微调也是升级”的佛系气质。
现款18.27万起的冠军版，卖得比法棍还硬，但消费者显然没买单。
隔壁现代途胜混动版和马自达CX-50行也，起售价直接砍到16万内，配置单长得能当菜单用。
反观天逸，1.6T/1.8T+8AT的动力组合稳如老狗，中控屏尺寸怕是连00后手机屏幕都比不过。
网友辣评：“雪铁龙这是把‘经典永流传’理解成‘配置永不改’了？”
更扎心的是法系车的“孤岛式生存”——4S店数量堪比奢侈品专柜，车主做个保养得跨城自驾游。
如今新能源车都在卷冰箱彩电大沙发，天逸却连个像样的车机互联都不提，年轻人看一眼内饰，转头就提了比亚迪宋PLUS。
有业内人士调侃：“法国人可能觉得，卖车和卖红酒是一个逻辑——年份越老越值钱？”
当然，雪铁龙也不是完全躺平。
官方暗示新款会“优化安全舒适配置”，但具体是加个气囊还是装个座椅按摩，至今像法式甜点的配方一样神秘。
最骚的操作是价格保密，现款销量都惨成这样了，新款要是还敢定高价，怕是连经销商都要集体唱《凉凉》。
这场翻身仗的关键，可能得靠“骨折价”。
参考标致408X的降价策略，天逸要是敢把起售价拉到15万区间，或许还能和国产车抢口饭吃。
不过也有网友毒舌：“别家新车发布会讲智能驾驶，雪铁龙发布会该不会主题是‘感谢老车主还没脱粉’吧？”
法系车的浪漫，终究败给了现实的柴米油盐。
当消费者拿着真金白银投票时，情怀滤镜碎得比巴黎圣母院的玻璃还快。
正如某车评人金句：“没有卖不出去的车，只有不肯低头的价格”——所以问题来了：你觉得天逸这次，会降价还是继续倔强？
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