就在预售只剩一天的时候，夜色里腾势 Z9S 的消息像心跳一样跳动。厂商总经理李慧这时候扔出一个烟雾弹——新车将搭载第二代刀片电池和闪充技术。更让人好奇的是，明天（8月3日）晚上7点半的预售发布会上，他们会公布一项量产纯电车型的续航新纪录（其实挺想知道）。
在工信部的目录里，Z9S已经露过脸：102.326kWh的电池包，后驱单电机CLTC标称920km，三电机四驱780km。这两组数据看起来不差，但离刷新量产纪录还差了一截。现有纪录来自自家兄弟Z9GT，使用122.496kWh电池，CLTC跑出1036km。也就是说，明天公布的很可能不是920km版本，而是容量更大的隐藏款，或者通过电控策略让耗能再压一点。到底走哪条路，谁也说不准，悬念就留到最后一刻。
说到尺寸，Z9S比Z9GT短，车长5090mm，宽1980mm，高度有两种版本，1490mm或1510mm，轴距3025mm。更紧凑的身形天然有利于减重，再加上单电机后驱，长续航版的能耗优势就显现。申报信息显示，单电机整备质量约2.25吨，三电机版超过2.5吨。两种动力分工明确：后驱版负责续航与日常，三电机版继续扛起性能大旗。
别以为后驱就是佛系买菜车——单电机最大功率370kW，换算成马力也超过500，最高时速能到250km/h。这个参数放在任何轿车上都算不低调，腾势没打算用续航牺牲太多驾驶激情。三电机四驱版才是真正的“暴力机器”，综合功率890kW，约1210匹，前轴一台电机、后轴两台，扭矩矢量和后轮转向等花活基本都留着。
第二代刀片电池带来的不仅是续航提升，充电速度也算重头戏。不过腾势只确认了“支持闪充”，没给出具体倍率，也没说明从多少充到多少需要多久。参考Z9GT在专属闪充桩上的表现——5分钟从10%拉到70%，9分钟到97%——Z9S理论上不会慢到哪儿去。只是如果长续航版的容量更大，充电曲线会不会重新调校，还是得等明天发布会揭晓。
外观方面，腾势放出“晨曦紫”的新车色，低趴的轿跑姿态，车顶激光雷达、智驾蓝灯、半隐藏式门把手和可升降尾翼一应俱全。比起超过5.2米多的Z9GT，Z9S的尺寸更紧凑、线条更低矮，运动感更强，显然是冲着年轻性能玩家去的。
现在已知的基本信息就这么多：目录里的102kWh版本，后驱920km、四驱780km，都是常规型号。真正用来刷纪录的长续航型号，电池包有多大、CLTC能比1036km多出多少，以及各版本的预售价，都要等8月3日晚上7点半才会揭晓。一天的时间说长也长，说短也短，但足以把观望者的期待拉满。也许你已经在脑海里拼出了自己的版本？
