杭州一带的梅雨天还没彻底过完，一汽奥迪在老城区弄了个不算张扬的技术发布会，场面不大，倒是本地车友群里一早就炸了锅：“听说A5L和Q6L e-tron都要上新，晚饭时间我都挤不进去，提前两周就约了人。”有的老小区邻居，习惯一边烧饭一边用手机刷直播，边唠着新车价格，边担心这次奥迪会不会又玩什么新花样。其实也确实，这些年奥迪在中国混得风生水起，哪年没点动作？从90年代A6L拉长轴距，到今年扯上华为智驾，什么路子都给它试出花来了。
冷不丁地，进门就看到门口那块11.9英寸的屏幕，甚至比上回鹏城车展现场还大气派些。销售一边领人试坐一边晃着手里的车钥匙，半训孩子半开玩笑：“副驾10.9的娱乐屏你摸不得，专留给主家夫人追剧用的。”实际上，这套E³ 1.2电子电气架构，听群里的老修理师傅说，就是“奥迪脑子更灵光了”——指的车机和各种感应系统统统自成一体。杭州西溪这边开车容易堵，语音助手支持夹杂方言，喊几句“走西溪快走道”，它还真懂。
奥迪A5L不搞花哨配置分拆，三款配置直给——运动版、运动Plus、还有个运动quattro。不过，125kW的低功率版一看就是为了搅市场水，价格拉到23.98万起步，群友说多少年轻人能少贷款几万买奥迪的头标。倒是高功率EA888那台，年底才到货，销售都还没摸过真车。有意思的是，据说A5L用的“云感”椅子，特地量身定制腿托和侧翼，老车主在后排直接半躺玩手机，后座最大倾角28°，像头等舱一样。我还特地问了师傅，后座空间拉得比海外版长了77mm，打麻将仨人加一副牌都伸得开。
对比起上汽奥迪A5L，其实不少人在群里争半天，什么有边框门隔音更好，传统三厢坐姿老实适合长辈。上汽那边年轻人多，溜背造型、掀背门玩劲十足，不在意空间的，自然喜欢无框车门。之前城西五常交界那个老王，原本冲着溜背花更多钱，结果媳妇一试后排，蹭的把人拽回一汽。说到底，操控固然凶，但屁股下要舒服，见仁见智。
Q6L e-tron家族这次声势不小，纯电SUV跟Sportback两款，最低配34.88万。最受邻里热议的不是参数，是奥迪和华为一起打造的智能驾驶——激光雷达嵌进鼻子里，配恒温自清洁，遇上下沙泥水溅上去还能“自个儿抖干净”。这招老段，修车十几年，摇着头说：“怕就是怕新东西好用，就是贵，用坏了难修。”
其实这车用的PPE电动平台，合着宁德时代107度电池，高标续航标765公里。有人用手机测过，800V快充桩10分钟能补二百九十来公里。业内另有个花边消息：这Q6L e-tron底盘调校多轮，国内试车场天天抓工程师“堵车测试”，弹簧换了又换，就怕电车坐着晕。奇怪的是，市面上还有那么一批进口老奥迪120V大灯的铁粉，觉得新纯电虽然科技噱头多，“开起来倒没老Q5扎实”。
冷门配置说回来，这次A5L带了副驾隐身模式。你要是带家人，副驾屏幕可以一键黑屏，别人不容易发现你悄悄加了导航定位。以前有车主误会副屏失灵，其实是走的隐私安全设计。顺带一提，A5L的W-HUD浮影抬头显示，下雨天画路线也特清楚，上次一客户调侃，比ETC识别还快。
杭州这地儿，近郊充电桩分布疏，有次看到Q6L e-tron司机蹲在富阳服务区等快充，边刷牙边看导航刷路况。讲真，目前PPE平台虽说续航长，但高德地图有时候更新滞后，真靠谱还是要靠车子自己的路径预测。
车友会群今年还传一段：有人开Q6L e-tron回湖南，连续横穿暴雨区，激光雷达都是自己擦，自动驾驶还真有效——前车突然急刹，底盘电子分配及时预判，加塞车辆都能检测预警。不过也吐槽，充电桩兼容性偶有小问题，个别老桩会掉线，销售说“软件后面OTA升级”。
至于二手市场，有位熟识的老齐刚刚卖了在手的A4L等A5L提车，新款外形锐利了，但有误传说小毛病多，实际体验下来电子系统稳定，跟10万公里老A4L区别挺大。朋友圈开玩笑，说这A5L唯一的缺点就是后备箱开口不如掀背款大，“搬西湖花鸟市场的兰花没地方放”。
传说有年初奥迪修理厂出过一起小事故——一辆试驾A5L副驾屏幕后勤系统失灵，实际就是副驾绕道主驾开机锁，换了新的触控板才发现是小孩误关。啧，电子化玩得多，师傅修到最后都说：“新车就是样多，坏的也巧。”
日子里车和人都这么混着，半真半假的八卦、店里随口的新招儿，不常见的小症状和冷门用法，其实都混进杭城饭桌和傍晚邻里闲谈里。有些人车还没买到，已经按耐不住聊上了“未来要不要试试奥迪家的智驾？到时能否真躺着过南山隧道，谁知道咯。”
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