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首发|品牌官
作者|品牌官
引言：奔驰去年一口气从62万降到22万，如今奔驰A最低12万多就能拿下，而且还有媒体爆料奔驰已有多家门店被关闭。百年豪车今年是怎么了？
自从去年豪车圈开始降价之后，车界就开始流传着一个豪车梗：7折豹8折虎，凯迪拉克5.5。
各大豪车虽然降价，但还没到做“价格屠夫”的地步，但是随着宝马的加入，这个梗的底线再次被下调。
自从宝马的i3降价之后，“5折马”就加入到了豪车降价的阵营，随着价格跳水的姿势越来越标准，各大传统豪车在一段时间内也心照不宣，只是一味地降价。
随着的出现，同为BBA家族的奔驰也紧随其后，也做起了“5折奔”起来。
奔驰仅仅在去年个别款的降幅，就非常的大62万的电版EQC，更是降到了22万，降幅高达40万左右。
二十多万就能开上奔驰，这在几年之前，哪一个车主敢想，二十多万就能开上之前六十多万买的奔驰，这在买车的时候，哪一个老车主敢想。
随着豪车价格战的加剧，BBA圈中的宝马，更是在去年降价一波之后，宣布退出价格战，并且回调了许多车型的价格。但是推出没多久，宝马又开始“悄悄”降价。
BBA三家2025半年报的公布，其在中国市场的数据也只能用压力颇大来形容。曾经许多中产车主高攀不起的“白月光”，如今已经跌成了让人陌生的模样。
80家4S店被终止
多家门店人去楼空
根据《次世代车研所》的走访发现，奔驰在国内的市场价格再次大跳水。
以前需要加钱才能买的奔驰，如今多款热门车型降价十余万，甚至是打起了“5折”。
比如在上海，奔驰A级的经销价，最低的只需要12.56万就能拿下。要知道奔驰A级的指导价，最低也要25.13万，最高则要27.57万。
如今经销商报价，最低却只需要12.56万，最高也只要15.77万。就拿最低指导价和经销商价格相比，价格几乎差了一半，这已经和“打五折”没什么区别了。
不仅仅是燃油车，这次奔驰的部分电动车型，价格也出现了大跳水的情况。比如奔驰的EQA的指导价为32.2万，而经销商价格则是16.1万。
奔驰EQB的降价幅度也丝毫不逊色，其最低指导价为35.2，最低经销商价格则为17.6万。
无论是最低价格还是最高价格，两者相比差距都非常大。随着奔驰的多款热门车型出现了价格大跳水的情况，许多老车主感到被“背刺”了。
图源：网络
更让一众老车主没想到的是，随着大降价一众老车主甚至感觉到了“恐慌”。
因为在价格断断续续跳水的情况下，许多奔驰门店也顶不住了。早在前几个月，就有消息爆出了，奔驰在上海、杭州等大城市中，有多个门店被关闭。
这就导致了原本在门店办理了相关套餐的车主，其服务权益有些没有着落。更让人没想到的是，厂家竟然和经销商还相互推诿。
车主想找人说理，都不知道找谁。事情发酵了几个月，如今奔驰的门店数量进一步减少。奔驰又陆续关闭了一些中小城市的门店。
图源：和讯网
给出的理由是授权终止和业务调整。门店的关停本来是正常的，但是这一年还没过完，奔驰所关闭的门店，似乎有点太多了。
而针对车主服务一事，奔驰的答复则是，如果车主在原来店，购买的是原厂服务，则可以继续在其他店使用。
但如果购买的是原来门店的服务，则需要和已经关闭的门店商量。有部分车主反映，如果商量不出个结果，部分其他门店也是不承认车主，在原来门店所赠送的一些服务的。
截止到现在，奔驰今年已经终止了超过80家 4S店的授权。一些关闭的门店，里面除了停放了一些展示车之外，基本上是人去楼空的状态。
图源：新浪科技
价格暴跌和门店关闭，还不是奔驰今年遇到的最大问题，根据奔驰最新发布的半年报来看，奔驰的压力不小。
蒸发200亿，
豪车信仰已成历史？
曾经努力才可以买的BBA，现在努力努力就能买了。在新势力“横行”的当下，“豪华”二字好像略显单薄。
曾经一些车型加钱才能买的豪车，如今已经降价降到了让一众车主陌生的模样。然而即使是降价，也依然没有挽回这些豪车在中国市场的颓势。
特别是今年，随着国内新势力在智驾等各方面越来越成熟，高端车型重新书写了“豪车”二字，以BBA为代表的一众外国豪车，不禁失了颜色。
随着各家车企半年财报的出炉，BBA的压力不小，今年无一例外，BBA三家车企的半年报，关于国内市场的业绩都不太理想，利润更是出现了集体大跳水的情况。
曾经在中国汽车市场叱咤风云的传统豪车，正渐渐地卖不动，其中奔驰更是“跌惨了”。
2025年的7月30日，随着奔驰对外发布了最新的半年报股价一夜之间，就跌了3.42%。
别小看这3.42%，毕竟奔驰的市值大，个位数的跌幅，其背后蒸发的市值也是庞大的。
奔驰半年报
受股市跌幅的影响，奔驰的总市值甚至跌进了五百亿欧元，没了大概两百亿的市值。
再回过头来细看奔驰的半年报，一些数据不禁让一众同行，为其倒吸了一口凉气。奔驰上半年的营收为663.77亿欧元，与去年同期相比，下降了8.6%。
而具体到奔驰第二季度的营收和利润，则不太亮眼。奔驰4月到6月的的营收为331.53亿欧元，同比下降了9.8%。
第二季度的税后利润更是让人意想不到，只有9.57亿欧元，与去年同期相比，足足下降了68.7%。
再看奔驰上半年在中国的总销量只有29.32万辆，与去年同期相比下滑了14%。
而另外一边，国内汽车的产销量还刷新了历史。可见中国的汽车市场还是增长的，但是如今的BBA却纷纷出现了利润集体大跳水的情况。
奥迪今年一二季度的总利润只有10.87亿欧元，与去年同期相比下降了45.2%，。
而宝马的数据还比较亮眼有40亿欧元，但是和去年同期相比，也是下跌了29%。
BBA一二季度在国内的销量较去年都有超过10%以上的下滑。即使降价，也没有稳住销量，在新能源遍地的时代，传统豪车真的不香了吗？
传统豪车会成为下一个诺基亚？
虽然说汽车本来就不是买来保值的而是买来开的，所以很多新车更是出现了落地就掉价
在买车的时候，保值率也是一种车主在选车时的金标准，毕竟车虽然是消耗品，但是起码可以在买车的时候，选保值比较高的，消耗慢一点，这样也不至于大亏。
可谁也没想到，曾经一直以高保值率著称的传统豪车，如今在中国市场的保值率却纷纷摔了跟头。
甚至因为一些豪车车型的不断降价，导致一些豪车在一段时间内，在二手市场上都没人敢接。毕竟二手车商的卖车的，希望车库放着的，是可以赚钱的保值车。
曾经让豪车以及豪车车主引以为傲的保值率，放在中国市场里面，却是不断的创历史新低，甚至一些豪车车型的保值率，还不及刚开始造车没几年的新势力车型。
以前的豪车要加价买，现在的降幅，却让一众旧车主难过。毕竟这几年，豪车的销售除了介绍其优越的性能之外，还往往离不开两个字——“优惠”。
特别是一些上市了比较久的豪车，“优惠”更大。在最新的国内车辆保值率数据中，豪车中的佼佼者的保时捷，其在国内的保值率已经跌破了70%，而且还在降低。
精真估
而BBA家族的保值率，无一例外， 纷纷跌破了60%，奥迪甚至跌破了50%。
这是什么概念，要知道曾经保时捷的保值率，可是达到了100.1%的，如今只用了三年时间，就跌破了70%。
更加让人没想到的是，曾经被传统豪车引以为傲的，燃油车比电动车更保值的情况，如今也发生了剧变。
在三年前，或者说在传统豪车没有大规模持续降价之前燃油车和电动车之间的保值率，相差了16%——30%。
而如今这个差值已经缩小到了5%-8%特斯拉最新的保值率，甚至超过了凯迪拉克，和林肯、奥迪这样的传统豪车之间的差距，更是已经缩小到了0.9%。
曾经电动车没那么保值的情况，也一点点的被改变，比如在电动车保值率排行中，长时间居于首位的小米SU7。
开了一年的小米SU7，保值率还能有88.6%。再和传统豪车的保值率对比，可谓是三十年河东三十年河西。
写在最后
如今随着国产新能源的强势崛起，传统豪车在国内市场，曾经那种不可阻挡的光芒，已经褪色不少。
随着豪车在国内的不断降价，也让一些车主彻底的抛弃幻想，心中的豪车信仰也成为了历史。
可无论豪车的价格怎么改变，中国是全球最大的汽车市场的位置始终没有变。
所以如今的传统豪车，在经历了对价格战的左右摇摆，再到果断降价之后，一众豪车也彻底的觉悟
毕竟上半年的业绩摆在那里，纷纷低头迎合市场需求，选择和国内的各大智驾供应商展开合作，制造更加智能化的电动车。
而另外一边，中国汽车市场在上半年，新能源汽车的销量比例再创新高，其占汽车总销量的比例，已经达到了44.3%，达到了历史最高比例。
眼看新能源汽车，就要占据中国汽车市场的半壁江山传统豪车再不向新能源市场转型，恐怕到时候其在中国汽车市场上会连汤都喝不上。
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