你还记得张雪机车在短视频里火得惹眼的样子吗？现实里，市场走的是另一条路。2026年上半年，国内250cc以上大排量摩托实际上牌量约20.1万台，同比下滑15%。
这次统计只看真正到店提车上牌的国内消费量，排除了出口和工厂批发订单，尽量贴近普通车友的购买行为。
上半年销量前十几乎全是国产车，进口车型没有进前十。前十里，巡航车占6席，仿赛占4席，ADV车型则集体缺席。具体名次和数量大致是：1) 无极CU625 复古巡航，约12600台；2) 春风450CLC 复古巡航，约10800台；3) 奔达金吉拉250 巡航，约9700台；4) 凯越MX-500RR 四缸仿赛，约8400台；5) 奔达灰石250 巡航，约7900台；6) 春风450SR 双缸仿赛，约7400台；7) 无极CU525 复古巡航，约6800台；8) 春风500SR 四缸仿赛，约6100台；9) 豪爵TR300 巡航，约5700台；10) 凯越450RR 四缸仿赛，约5200台。
这十车型种里，巡航车占比高，仿赛也不少。也能看出，ADV新风向在这波热潮里没显出强势。
最让人关注的热度宠儿张雪机车呢？ZX500RR虽然在网络上经常被刷到，但上半年只上牌约4900台，排在第12名，和前十只差了大约300台。紧随其后的，是11名的QJMOTOR赛600RS（5400台），以及13名的升仕703RR（4600台）。
原因有两条：一是产能吃紧。年初它在月销冠军上过屏，WSBK赛事又带来热度，订车像雪崩般来，但工厂没法同时把订单推上产线，很多人要等到7月以后才交付，不算在上半年。二是赛道定位。榜单前十多半是入门的250‑300cc，定价友好，市场人群广。ZX500RR是中排量四缸仿赛，目标群体本就较窄。
不过把单车拎出来看，品牌实力其实不容小觑。张雪机车250cc以上车型上半年合计上牌约8200台，品牌总榜位列第7，超过贝纳利和金牌。旗下ZX500F街车上牌约2400台，排第18名；ZX820RR4月才开启交付，上半年交付量有限，还没进入前二十。
网络热度确实热，但不是销量的全部。热度是讨论度和点击量的晴雨表，真正把钱花在车上的，还是上牌这份实实在在的成交。张雪机车作为国产新势力，靠赛事与产品力聚拢了大量关注，但产能、供应链、渠道建设仍有提升空间。随着下半年积压订单陆续交付，后续销量还有相当的上涨潜力。数据来自行业机构的上牌估算，存在几百台的误差，仅供参考。
下半年ZX500RR会不会靠交付进入前十？你在选车时更看重巡航还是仿赛的定位？
