最近车圈真是热闹，旅行车这股“文艺风”终于又吹回来了！以前说起旅行车，脑子里不是瓦罐就是进口货，价格高高在上，普通人看看就算了。可现在不一样了，鸿蒙智行首款旅行车——享界S9T正式上市，30.98万起，直接把“豪华旅行车”拉进了国产新能源的赛道。这价格一出，不少原本盯着30多万B级轿车或者中型SUV的人，估计都开始“上头”了。你说它是不是来搅局的？我看更像是来“支棱起来”的！毕竟，把鸿蒙系统+旅行车形态+豪华配置打包在一起，这事儿以前真没人干得这么彻底。今天咱就来好好聊聊这台“出片利器”兼“床车潜力股”——享界S9T，看看它到底有没有资格让你心动。
先说外观，享界S9T这造型一出来，我敢说街上回头率绝对“走路摇头晃脑”级别。修长的车头、溜背的车尾、大掀背设计，这不就是旅行车的灵魂吗？而且它不像某些“伪旅行车”只是把后备箱拉长一点，S9T那线条是从B柱就开始优雅下滑，风阻系数据说做到了0.23左右，这数据在同级里算是顶呱呱了。车灯部分也挺有戏，不愧是“灯厂”水准，矩阵式LED大灯配上贯穿式尾灯，晚上点亮那叫一个高级。不过有人可能会说：“旅行车是不是有点太低调了？”嘿，低调？你见过30多万的车还能装下帐篷、自行车、狗子和一家人的？这不比在车友会上“上桌第一个动筷”更实在？它不靠LOGO装逼，靠的是生活方式的延伸，这才是真·“装逼利器”。
坐进车里，鸿蒙座舱的威力就显现了。10.25英寸仪表+15.6英寸中控大屏+后排两个10英寸娱乐屏，全家出行再也不用抢手机看了。鸿蒙系统的流畅度不用多夸，华为用户秒懂，手机一碰就传，导航、音乐、电话无缝流转，这体验，合资车看了只能“打脸”。内饰用料也挺下本，大面积皮质包裹，木纹饰板，配合氛围灯，豪华感拿捏得死死的。座椅是Nappa真皮，加热通风按摩全配齐，后排还能电动调节，这待遇，以前得是百万级D级车才有的吧？空间更是S9T的杀手锏，后备箱常规容积就500多升，后排一放，直接变“床车”，露营党狂喜。唯一可能“劝退”的点？就是这车看着修长，但车身宽度不算特别夸张，横向坐三个人会有点挤，不过家庭用户一般后排坐两个大人一个小孩，完全没问题。
动力方面，享界S9T全系标配双电机四驱，零百加速4.9秒，这性能放在一台旅行车里，简直有点“驾驶玩具”的味道了。别看它体型不小，开起来底盘扎实，转向精准，加上空气悬挂+CDC动态阻尼调节，过弯侧倾控制得不错，跑高速稳如老狗。电控系统调校也成熟，动力输出线性，没有那种“一踩就窜”的电动车通病。续航给的是800V高压平台+100度电池，CLTC续航能到700公里以上，充电10分钟补能200公里，这效率，长途出行焦虑大大降低。你说它费电？百公里电耗大概18度左右，对比同级油车那可是省太多了，“油老虎”看了只能“天塌了”。
智能化这块，享界S9T直接拉满。L2级辅助驾驶全系标配，高配还有华为ADS高阶智驾，高速上自动变道、上下匝道、避让大车，一套操作行云流水。城市里也能实现“点到点”智驾，虽然还不能完全放手，但堵车时跟车、识别红绿灯这些，已经很省心了。安全配置也不含糊，全车8气囊、车身刚性结构、主动刹车、盲区监测统统安排，C-NCAP五星安全标准起步，带娃出行也安心。你说国产车智能化不行？现在这配置，合资车拿什么拼？
咱们再横向比比，看看它的对手们表现如何。第一个对手：蔚来ET5T，同样是国产电动旅行车，颜值在线，换电是优势，但价格门槛更高，低配都奔着35万去了，没有激光雷达的版本智驾能力直接“跌冒烟了”，而且内饰设计偏简约，豪华感不如S9T。第二个对手：宝马3系旅行版（进口），品牌力强，操控是强项，但纯油动力现在看真有点“老咕噜棒子”了，油耗高不说，智能化就是个“功能机”水平，车机卡顿、语音智障，宝马车主估计都“气的蹦起来”。第三个对手：特斯拉Model Y，销量王，三电技术牛，但旅行车的“情怀”和空间实用性它真给不了，掀背是有了，可造型就是SUV，拍照哪有S9T这么“出片”？
所以你看，享界S9T这台车，它不单是一台交通工具，更像是一个移动的生活空间。它把鸿蒙生态、豪华配置、旅行车实用性和高性能电驱全揉在一起，而且价格还守住了30万+的合理区间。你说它没缺点？当然有，比如品牌认知度还没BBA那么强，售后网点可能不如传统车企密集，但华为的品控和用户服务口碑摆在这儿，真香定律迟早会起作用。
它不是最便宜的，但绝对是30万级里最有态度、最懂年轻人生活方式的旅行车。以前我们总觉得旅行车是“小众情怀”，现在看来，它也可以是“大众真香”。当一台车既能陪你翻山越岭，又能让你在城市里优雅穿梭，还能在露营时变成移动大床房，你说，这生活是不是瞬间就丰富了？
这样的鸿蒙首款旅行车，你觉得它够格吗？你会考虑放弃SUV，选择一台更有格调的旅行车吗？还是说，你心里还有别的“神车”在等着？你喜欢那个车呢？评论区聊聊呗，咱们一起看看，谁才是真正的“国民神车”潜力股！
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