“油车占桩，电车睡桩”——你要说现在在柳州开个新能源车，充电不充电的烦恼，八成都绕不开这茬。
老马最近气得火冒三丈，他那台小鹏P7刚快趴窝了，三天两头都是剩下十几个电，“今晚上得跑去滨江东路，结果三十多台新能源跟我一块趴着充电桩，有根线的就只十来辆。”老马习惯嚷嚷着，“油车占位算老几，现在电车也当停车场了咯！”小区微信群没几天就有人晒充电失败照片，落叶盖玻璃、灰蒙蒙一层——一辆长安深蓝至少一周没动，旁边充电枪挂着蜘蛛网，谁也不敢动。
混乱早不止于一处。地下停车场那些标了黄漆“充电车位”的地方，蓝牌车老远就吃相难看起来——几辆凯美瑞高高兴兴地停在最早那块快充位置。门岗大爷嫌弃：“新能源都没地方，人家加油还是方便些，油车本来限位不进来才对嘛。”另一头，一个途观熄火停充电桩，司机散步去了，连倒车镜都没收，老于直接吐槽，“人家电车能有你舒服，再折腾就把充电枪拔下来送派出所！”不过真出点事，被罚的机会和被拍头的概率几乎一样小。
说到“沉睡桩”，老的哥李师傅有段子——他说上周见过一台荣威ERX5，两礼拜都没挪窝，后来直接贴上治理通知单。结果出来个冷知识，听维修站小张爆料，有的新能源主一回老家、车停这歇十天半个月，想着“反正没人查”，结果回城发现12V小电池彻底歇工，还得搭电叫拖车。小张憋笑说，让你占位，车辆偶尔也会“自己罚你一次”——自带断电惩罚。
其实这种乱象哪都不是新鲜事。群里分头打听，有师傅混深圳、有人混成都，说本地能用App预约“限时即充”，人不在桩位不给充，过时罚款。柳州还在征集草稿子的时候，西安都搞了分段累加计费：普通桩三小时后翻倍，快桩两小时后甩直角计时。小镇青年调侃，油车占充电位算是老规矩，电车趴那不动更闹心，外地一哥们回家路上急哭，充电桩一圈停满五菱宏光，一辆都没插枪。
前阵子听销售顺嘴一提，混动的新能源牌以后都不让进快充区，怕“蹭”了纯电那帮的资源；但实际呢，有些桩装的功率小，充着两小时还不够跑——一到深夜，充了电还不赶快走，被收费员来回催。有人琢磨是不是该出点奇招，比如装个检测系统，谁插枪谁计时，拔枪立刻通知离场，不然三倍罚款。也有人提议，干脆像商场设置临停警告，逾期收高价，真正让那些“占着茅坑不拉屎”的人心疼。
说经营方，差别化收费政策出台，真要动真格了。据说新的规矩是一线城市试过的：一般停车场充电桩临时停两小时，还走，没事；多一小时，立刻按两倍三倍收，传说有车主傻乎乎地一晚丢了三百块。柳州政策初稿里还真提到，政府投资的桩直接按市价两倍收费。微信群有位自称“黄老五”的网友晒过账单：他夜里把比亚迪汉甩在充电区，第二天早上拉APP发现扣了快两百人民币，一查才知政策已开始。没人送纸质通知，一切靠“缴费结果说话”，难怪他直接发红包，说交了智商税。
部分养护八卦也混在这类事中。小道消息说，部分充电桩晚上23:00到次日七点半，要是车主冲晚了不走，可以免收服务费，人性化点算是给夜班司机一点福利。但邻居王阿姨不信，说自己去快充，刚好到凌晨一点，刚充满提示响了一小时，管理员一句“天亮再说”，她第二天醒来，被多扣了70块，光凭系统后台，怎么算都说不清道理。王阿姨后来一气之下，直接换了家小区带私人慢充的物业，还说“花钱买心安”。
有个搞行政的小刘自称深扒过城乡充电桩分布，说老城区桩多车位少，偏郊新盘反过来：车位一大把，桩插一半坏的。经常有新能源小品牌——什么零跑、天际那种，APP上显示可用，到了根本没人维护。去年还出了一回“桩爆炸”传言，群里闹哄哄，其实是隔壁铺面跳闸，车主七嘴八舌喊了一场虚惊。
二手场地的故事也稀奇。有旧货车主曾把闲置三年半的欧拉白猫兜售给外地黄牛，你说这车三年没怎么开，坐垫下面还有几张停车罚单，充电枪插口生锈，电瓶直接低压报警。检测师傅抖抖肩，说现在乱停放，罚单都不一定记在第一任车主头上，倒霉的可能还是后来买二手的——修桩没人管，记账的没数清。
市里又新布了警示标牌，强调要专桩专用、分区域管理。群里抢充电桩的现象缓和点，但遇节假日高峰，还是照样拉锯战似的。快就快在，有些桩上现场明码标价，微信小程序能看到实时费用，但偶尔遇到乌龙，充电结束后按错区域，误收油车停桩费，橙色会员卡绑错车牌，得走人工退钱流程。常有老司机一边抱怨，一边发定位换下一个目的地，说“不怕桩坏，就怕桩占”。
最后提一句，柳州市发改委的意见稿公示日期写得还挺死板，一直挂到明年8月底。有人嘴里喊着文明用桩，大伙在桩下歇口气时，就像停车场里流传的那句老话，“大家都一时方便，明天电不够用，看谁先着急”。车还在原地，可故事却总在变。
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