没有任何先兆，小鹏汽车在近日突然迎来重大人事调整，就在10月9号所有人还在假期的时候，小鹏汽车传来消息，小鹏汽车自动驾驶中心原负责人李力耘不再执掌这一核心部门，接过帅印的是世界基座模型负责人刘先明。
自动驾驶中心是小鹏汽车的核心部门，目前新能源汽车的竞争已经转向智能化技术突破和生态协同的下半场竞争，小鹏汽车的这次重大人事调整被认为将加速物理世界基座大模型在AI汽车领域的全面应用，进一步扩大小鹏汽车在辅助驾驶领域的领先位置。
刘先明其人
公开资料显示，刘先明于2016年博士毕业于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业。曾在Facebook（现Meta）、通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise任职，从事机器学习与计算机视觉领域的前沿研究工作。
去年3月，刘先明正式加盟小鹏汽车担任AI团队负责人，短短一年多的时间迅速崭露头角，据称在此轮调整之前，刘先明已直接向公司董事长何小鹏汇报。
多家媒体还提到，刘先明曾经代表小鹏汽车在美国纳什维尔举行的全球计算机视觉顶会CVPR 2025上，展示其世界基座模型的应用技术细节，阐述了基座模型在真实城市环境复杂路面的控车能力。
而小鹏汽车原自动驾驶中心负责人李力耘于2023年8月上任。彼时，因原自动驾驶中心负责人吴新宙离职去往英伟达，担任自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人的李力耕接任。两年多的时间，李力耕推动了小鹏XNGP智能辅助驾驶在市场的广泛应用。并在2024年10月被提拔为公司副总裁。
从履历看，刘先明是一个更纯粹的AI技术专家，未来，刘先明今将带领团队加速小鹏物理世界基座大模型在 AI 汽车领域的全面应用，进一步扩大智能辅助驾驶领域的代际领先。
外界普遍认为，小鹏汽车的这次人事巨震标志着小鹏汽车自动驾驶技术路径的一次重大转向，简单说就是小鹏汽车的自动驾驶方向正在转向AI驱动。
小鹏和AI汽车
早在去年两会期间，在接受媒体访问时何小鹏曾经预言，中国新能源汽车未来十年的主战场将是汽车和AI的结合。从技术落地看，他认为，AI能够推动全自动驾驶甚至无人驾驶的飞速发展，第二个方向在目前看来则更为前卫，何小鹏认为AI技术的应用会推动汽车产业和机器人的深度结合。
在做客某网红节目时，何小鹏曾经透露，未来AI汽车公司的年研发投入可能需要达到500亿元，其中约300亿元可能用于AI技术。在较早之前，何小鹏曾经对外界表示，小鹏汽车的目标是成为一家面向全球的AI汽车公司。
今年初，DeepSeek等AI大模型开始爆火，中国在人工智能领域正在实现从跟随者到并行者的跃升，小鹏汽车敏锐的洞察到了这一变化趋势，AI作为通用技术在汽车领域的广泛应用被业内视为下一个竞争战场。
在中国信通院的一份报告中显示，AI 技术正全面融入（汽车）研发设计、用户运营、座舱体验等核心价值域，构建业务智能化升级支柱。AI技术的应用会给汽车产业带来哪些具体的变化那？
我们以现在流行的智能座舱为例，传统的语音助手更像是一个冷冰冰的执行机器，通过有限的指令来完成驾驶者意图。而在AI大模型加持后，智能助手会变得更智能，能够能更容易理解人的指令及背后的意图，同时还会结合车内外环境、人的状态、天气、位置等多模态信息综合判断，给出更拟人化、有情感的反馈。
当然这只是AI技术的落地场景之一，小鹏汽车追求的目标是，汽车不仅仅能够识别周围的环境还能够预测接下来会发生什么。就像新司机只会根据现有的路况调整驾驶，而老司机则可能会预测到未来十到二十公里可能发生的路况变化。理论上这让每一位驾驶者上车就就化身“老司机”。显然这会进一步提高了驾驶的安全性。
作为汽车产业下一个重要的技术方向，目前头部车企中吉利、东风、广汽、上汽、长城、奇瑞、比亚迪等都已经密集和相关AI机构展开了深度合作。传统燃油车时代发动机底盘变速箱的三大件相比，新能源时代汽车产业的发展方向正演变为算法、算力和数据的竞争。
AI 时代
中国新能源汽车行业的高速发展正在肉眼可见的速度飞速发展。AI这一通用技术正在深度的赋能汽车产业。小鹏汽车的此轮调整显然是为了更深度地应对这轮竞争。
虽然只是一次普通的人事调整，但从这次调整也能看出一向致力于技术驱动的小鹏汽车的重大方向调整。从企业管理的角度来说将合适的人放在合适的位置上，才能发挥最大的作用。新的负责人将会带来不同的技术视角和管理经验，或许能打破固有思维，为小鹏智驾带来新的活力。
当然，小鹏也会经历组织体系调整的短暂阵痛，对一个成熟的企业而言相信这些都不是大问题。而从消费者的角度而言，未来的看点则是，小鹏汽车下一代智驾系统的发布节奏和体验感受。
在小鹏汽车人事调整的同时，“蔚小理”这一曾经并列的新势力三强也传来了人事调整的消息。消息显示，蔚来副总裁任少卿将在中国科学技术大学正式启动人工智能实验室建设，同时在蔚来的工作不变。
理想方面，据称也在9月份经历了一次重大的组织调整，其中三位核心高管贾鹏、夏中谱、王佳佳相继离职。理想的三大团队都经历了拆分。流传的理想内部信上，理想高级副总裁郎咸朋在内部表示，这次调整是要“以更快的速度、更高的质量实现技术突破和产品落地，使自动驾驶的组织向 AI 组织持续演进。”
就像大战之前的各种人员密集调动，兵马虽未动，仿佛硝烟已经升起，头部车企们此时的密集动作是否意味着中国汽车产业的AI时代正式来临了？
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