Roadster的事儿，在我们那个老机修微信群里又被翻了出来。前几天张师傅在洗车场碰上个美国回来的亲戚，说什么硅谷的富二代已经各种吹起第二代Roadster，还没影儿的车先凑上定金，光说那外形——一低趴，前脸直接贴地滑过去似的，那线条，野得很，灯一亮跟极光射过来一样。我也问过老王，灯组拆过没，说看视频，人家那尾灯连密封胶都用得金贵，夜路上回头率肯定爆表，比市面上那些贴蜡纸灯罩的改装货有底蕴多了。
有一点其实现场看肯定比照片冲击大。特别是玻璃顶那个结构，特斯拉这回没卖关子，师傅们说顶盖拆装跟放书包一样随手，丢到后面就当没这事。合着晴天下雨都随便玩。还有轮胎配置，看着就是赛道料子，但群里有个老司机发过几张谍照，说国外试跑时胎侧标乱码，推测是专门订制，不太好配，真上路以后，能不能在北方冬天顺利换胎还是个事儿。
内饰呢，这回被玩科技极简风没商量。去年的一次展会，销售站台演示了一把中控屏操作，说方向盘那造型半截式，转向掉头得适应两天，有人调侃，头一回换了Yoke，差点打绕嘴。“就这玩意，开大货车的还不如按着原来三幅盘。”不过摸习惯后，直线加速体验会更直接了当。车里头居然没副驾娱乐屏，这事小李吐槽过：说家里那人跟着都觉得无聊。不过屏幕下移也带来个好处，长途时候副驾更没法捣乱，这算特斯拉对“极致驾驶”的另一种执念吧。
有意思的是碳纤维装饰不算新鲜，但据说手套箱边的缝线颜色可以随心选。赵哥迟早要被老伴儿嫌弃，去年他就整过一次内饰换色，大冬天还没等装好就破相了——这会儿Roadster这种厂内可定制绣线的操作，真是拎得清奢华感和实用型两头的天平。氛围灯夜里开起来也挺迷人，不过听广州那边的亲戚提了句，搞条灯带在老小区巷子口停车，倒成了小孩儿指路灯。
动力这块也别看参数听天书，目前坊间传法是百公里加速1.9秒，马老爷子据说还表示，0-400米能跑进8.8秒，纯属炸场面那种速度。不过小常去年混车友群的时候遇到个老外发牢骚，说现场踩了一脚，轮胎直接冒烟，城市里根本不敢随便踩，全力起步那劲儿，把肠子都顶得往后缩。他顺笔提了个事，特斯拉其实还搞了一个“喷气助推包”，如同火箭公司玩的飞机空气增压——体感效果大伙儿各说各话，有说有用，有说噱头。
续航这方面厂方号称能干到1000公里一冲，真假混着来。群里有跑过长途的前车组，说路况不同温差一大，实际能到七八百就谢天谢地。村东头有位老温去年给自家Model S置换电池的时候嘀咕，说Roadster新款的高压电池包其实用料相当吝啬，配件不好找，一旦坏起得直接全组换，后期养护小心些，费用比加油车还让人肉痛。
冷门配置这儿还有个玩笑段子。传言RainSense高级雨量感应模式被取消了，因为有次美帝那边试驾，玻璃顶误报下雨然后自动弹开顶篷，把老板的头发吹没型，特地给删除。真真假假，车圈里聊成个梗。倒是座椅加热、靠背夹角可调这个在北方冬天用着讲究，每次一坐，跟进了包间似的暖和。
讲真，不只是性能噱头。Roadster这车，其实还有段不为人知的历史。听个玩汽车史的朋友说，老一代Roadster当年被讥笑“电池车就是玩具”，如今这代敢跟法拉利拉直线，要不是特斯拉背后资本撑腰，怕是等不到今天。顺便插一句，目前坊间风传的价格，销售随意提了一嘴：二十多万美元起跳吧，落地没准还得花精装修的钱。
最后说个二手的花絮。区里一个玩收藏的黄大婶，前阵子刚收了一台头代Roadster，结果发现继电器接点全氧化，光修这件事，上月她朋友圈发了好几张照片，吐槽配件难等，说要不是冲着电动超跑的稀罕劲儿，真不敢动这个主意。也就是这么一件小事，令身边不少观望电超车的朋友，多少都犹豫着脚步。
信源？你甭在报告上挑了，微信群瞎聊、维修间师傅胡侃、展会上销售鼻子里哼着的八卦，听点就知道，电超这世界，谁也别指望有个准头答案。
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