广汽“深蹲”之后准备起跳：互联网思维点燃传统车企反攻战
7月10日，汽车行业年度大戏在上海拉开帷幕。我坐在会场里，看着全国各大车企的掌舵人们齐聚一堂，每个人都面色凝重。场上的话题围绕新旧势力对决、技术攻坚、市场变革，你能感觉到，他们是真的把行业的未来和自己的命运都绑在了一起。尤其是那些来自老牌车企的领导，反思得格外深刻，有时候还带点狠劲。他们不再满足于复制过去的配方，而是开始问：造车只能图个功能全吗？还能不能带点梦想？他们看见新势力玩情绪、拼体验的时候，内心的小船早已不安。正因如此，广汽董事长冯兴亚郑重其事地许下诺言，说未来三年要带着广汽“变个样”。从他的神态里，我读到了压力，也读到了破釜沉舟的干劲。
老牌车企弯下腰，站在变革十字路口
这些年，新势力像打了鸡血一样冒出来。刚开始，大家盯着“蔚小理”，想着再难也不过如此吧。结果没想到，小米一出手就来了个大爆发，三分钟20万订单，全行业集体愣住。有人说他们疯，也有人半夜翻来覆去睡不着，怕错过了时代。但少有人能沉下心，琢磨“年轻人到底要啥”？冯兴亚倒是看得明白，他抓住一点：谁更懂用户，谁才能赢。而所谓“传统”，其实就是习惯了闭门造车，对用户视而不见。现在轮到广汽学会蹲下来听人说话，甚至公司总部都搬去了番禺，真正扎到了一线工厂里，和三万多名员工日日打交道。这一变，不只是换了个办公地址，更像是给“老广汽”打包升级，为接下来的自我革新埋伏笔。
三年“番禺行动”：不换想法就只能被甩在后头
自从广汽提出“番禺行动”，自家人没少折腾。合资品牌当年辉煌一时，但市场逆转得飞快。现在自主品牌在国内盘子里占了一半还多，广汽过去70%销量靠合资，这已经严重错位。不调整，不行。目标很简单，2027年自主品牌销量得冲到集团总盘子的六成，现在初见成效，已经干到四成。可光有数字没用，还得问自己：如何靠近真实用户？如何汲取互联网的养分？改革往深水区走，往根上刨，“自主”二字已不再只是多卖几辆国产车，而是骨子里的思想反转回归本土，跟着用户走，这才是王道。
复制互联网打法，打破“把头顶天”的研发怪圈
过去造车，讲的是工程师文化，“我设计，我定义，用户你负责买账”。可如今大势已变，工程师模式显然跟不上节奏。饭得一口一口吃，用户的想法必须扒拉到最后一粒米。广汽学互联网公司那套，把IPD模式请了进来。这玩意核心就是“你问用户要啥，然后早点让大家一起干活”，横向打通产品研发、市调、销售、服务。谁能先占领用户心智，谁能做爆款。广汽特地把产品本部和研究院重组，给了产品经理真正的话语权。以前车企的产品经理顶多像项目管家，真提啥想法，立马卡死；现在不同了，靠大数据、靠前端调研，随时发现风口，要求新车立项就得从客户朋友圈里找灵感。
爆款产品怎么打？底层逻辑：用心聆听，敢于创新
咱们看近两年的成绩单，广汽自主品牌已经诞生了几个“能打的”。比如传祺M8硬是把豪华MPV的高保值率扛在肩上，向往S7靠增程技术瞄准了新的细分需求，昊铂HL则依托独立团队拿下30万级SUV高端市场。而且，保值率、品牌价值都上了新台阶，资本市场也越来越看好，一步步抢回了自主话语权。广汽能够扎底气，靠的不是砸广告，而是让产品在风口浪尖上稳得住脚。很多新能源车眼下困在涨价、残值低的泥潭，广汽却能逆流而上，靠的是“听得到呼声，也做得了变革”的决心。
产品突破只是开始，供应链和财务也得跟着洗筋伐髓
一家车企能不能翻得了身，绝不只看外表光鲜。冯兴亚早早盯上了幕后那些平时很少被关注的领域采购、财务，也要用互联网那股精气神彻底改造。采购部分聚力加速，七天流程硬是干成了两天；财务方面，也成立新本部强调降本增效。产品、财务、采购三驾马车并驾齐驱，广汽的产品研发周期也从过去的两年多缩短到差不多一年半出头，成本还能降下去一成粗算下来，别小看压缩出来的利润，这可是新能源时代的生死线。
科技巨头做朋友，创新模式跑在行业前头
单打独斗肯定不行，广汽果断拉上科技大佬华为一起冲。不是人云亦云地做第六界，而是全栈合作组建华望汽车这支“尖刀连”，直接砸出15亿，把高端轿车和SUV提上日程。“华望系”明年有望亮剑，这只是个开始。同时，广汽很少为人知地已在自动驾驶和AI赛道布局超前，投出了几十家头部科技企业，一边押宝Robotaxi，一边搞飞行汽车和AI芯片，这阵仗看着比不少“新势力”还新。就冲着要让下一代车不只是运输工具，而是智能伙伴、生活助手。新近亮相的“星灵智行”和广汽GSD智能辅助系统，说实话，科技范儿扑面而来，还有自己的安全守护体系坐镇。电池技术也没拉下，全固态、快充、夸克电驱这堆黑科技，计划几年内就上车。
个性化、持续创新，才是决定老企业命运的终极武器
要说外面乘风破浪，里面如果不够用力，终究会一地鸡毛。广汽双线发力，一头死磕产品定义与创新，一头推动前沿科技落地，这两股劲像蹦床一样，蹲得越低，跳得越高。改革少不了阵痛，也许一时赢不了面子上的销量之争，但广汽这步棋走得足够扎实。过去哪怕有过高光，如今没了套路，重新回到用户和自我革新的路上，未必不是真正的开始。
说到底，外面的世界风大雨急，新老玩家各显神通。广汽补上了“互联网这门课”，再加码供应链、财务、科技创新，借了风，也换了帆。谁能想到，老车企学会了蹲下来才能跳得更高。这个时代不缺大新闻，可真正触动人心的，是有人愿意丢下包袱，脱下光环，扎扎实实为一辆让人喜欢、让人信赖的好车而拼命。我相信，经历了长时间的“深蹲”，广汽有底气，也有运气，在下一个拐点弯道实现漂亮的“起跳”。
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